开启全国跑山战弯行动！长安欧尚X5底气从哪儿来？
如今的世界车水马龙，走走停停是常有的事儿，为了疏导交通红绿灯也是越来越多，要在城里获得一个畅快的驾驶体验，还真不是一件容易的事儿。如果来到山路，那将进入到另一个世界，这里的每一个弯道，此伏彼起的坡度，亦或是落叶所眷顾的路面，都是跑山的乐趣加分项。
如果是让一款家用SUV来做跑山这件事会如何？
3月11日，长安欧尚X5全国跑山战弯行动正式启动，和此前的“0.01的精进”系列超级测试的目的一样，都是让大家来验证和体验长安欧尚的产品。这次的跑山攻弯行动，将会挑战不少山路，云南•宜良68道拐、陕西•骊山极速弯、山东•仰天九龙盘、浙江•湖州天荒坪、广东•擎天第一峰中国最强五大弯道！
首站在号称“天下公路第一弯”云南宜良68道拐拉开序幕，挑战者除了长安欧尚X5外，还有全国媒体、用户和专业车手。这会儿有些朋友心里可能会想：这车去跑山真的合适？
毕竟多数时候发起跑山运动的，或者说去跑山的车型中，都是偏于运动、操控的选手，如此一来主打家用的长安欧尚X5就显得有些“不适合”了！话又说回来，长安欧尚敢这么玩，自然有其底气所在，比如长安欧尚X5有着零百7.79秒的加速能力，还有赛道模式等技能点。还有就是跑山不是非得比拼性能，还有一件事很重要，那就是节奏！
别的先不谈，长安欧尚X5的赛道模式就挺具玩味，在这个模式下车子的性格突变，仪表盘也会切换到赛道主题，此前官方就这么介绍说：上面的信息除了那个车子动画，其余的加速度、油门开度、转向角度、涡轮压力等都是真的！比起标准模式下不急不躁的出力风格，赛道模式下动力响应要利索很多，及时的响应可以让车子更好地跟上驾驶员的意图，人车合拍也就能更好的把控驾驶节奏了。
当然，在拥有及时的响应的基础上，再加一个不拖后腿的动力就再好不过了。长安欧尚X5搭载蓝鲸NE1.5T发动机，最大功率132kW，在1250rpm的时候便可输出300N·m的最大扭矩，应付长安欧尚X5这个级别的车型还是相对轻松的。
如今蓝鲸发动机也渐渐成为长安汽车牢靠的标签，该发动机在技术层面也挺值得一说，比如舍弗勒智能凸轮调相系统，相较于普通VVT相位响应速度提升175%。双出口集成排气歧管，在同排量级别中难得一见，作用就是可以增强排气脉冲，减少排气干涉的影响，提升动力的响应、输出。
长安欧尚X5 37.3米的百公里制动距离，是一个不错的安全保障，同时也是一个增强驾驶者操控信心的“良药”。
面对跑山，底盘的动态表现不容忽视，长安欧尚X5具备长安欧尚独有的“云鹰”动态控制技术——“EAGLE MOTION TRAIL”的高水平调教。车辆在设计之初就被赋予了“弯道基因”，同级最低的630mm质心高度，可以很好地提升高速过弯时对车身的控制。底盘悬架在具有平衡稳定的特点之外，还提高了20%的抗侧倾能力。从动力系统到底盘，长安欧尚X5有自己的底气所在，应对U型弯、发卡弯、S弯等，可以做到从容淡定。
要说长安欧尚X5最大的底气，那还得是获得了广大消费者的认可！
上市后73天超5万人选择，订单量目前已达5.6万+。2月销量10405台，跃居全SUV销量榜单前八，自主SUV第四，并实现连续三个月销量破万。自家大哥长安欧尚X7走红，给长安欧尚X5带来的压力不小，如今看来都是多虑了，人家也是挺能打的！
接下来，长安欧尚X5“跑山战弯行动”还将继续，而来自市场的挑战亦将继续，这是一场证明自己的行动。如果在10万级SUV中做出选择的话，你会考虑长安欧尚X5吗？