DS9才刚上市，就“命数已尽”了？
“挣扎求生”
3月8日，DS官方公布了DS9在中国市场的预售价格，新车全系共有5款配置车型，包含2款燃油版车型和3款插电混合动力车型，预售价为29.9999万元起至39.9999万元封顶。
对你没看错，这个命运多舛的法系高端品牌在时隔近三年之后，又将全系旗舰车型带到了国内市场，并且从售价来看，DS9似乎也足够有“自信”认为自己能与同价位的BBA中型轿车抗衡。
但就我个人角度而言，当第一次知晓DS9售价时还是非常惊讶的。因为以DS品牌在国内的影响力来看，大概率无法支撑起如此高的定价。除非DS9真的有一些同价位竞品无法比拟的优势，否则这注定又是一次结局已定的徒劳挣扎。
而当我仔细分析过后，发现DS9相比同价位BBA而言，最大的优势就是“有梦想”。
首先要承认，只要是目光所及之处，这台带有“法兰西浪漫色彩”的奢华座驾表现真的还不错。
例如在前脸部分，璀璨钻石切割菱形前格栅将DS标志映衬于中央，以及发动机盖上的玑镂雕刻式DS之剑都在向外界展示着法系车对美学的独到见解。
同时DS9还搭载了拥有随动转向功能的星钻式“巴黎之光”LED大灯，缀以珠串式日间行车灯，无论辨识度还是亮度都是一流水准。
而到了侧面，设计师仅用最简单的线条就勾勒出了一幅极其修长的轮廓，隐藏式门把手不但降低了风阻系数，在营造高级感方面同样是一把好手。再搭配上19英寸钻石切割铝合金撞色轮毂，整体视觉效果真的可以给满分。
至于车尾部分，最亮眼的应该就是灵感来源于卢浮宫的晶雕式3D 菱格尾灯，196颗LED灯透过3D晶雕的璀璨菱形灯罩，通过漫反射原理将柔和光芒挥洒的淋漓尽致。
更有意思的是，设计团队还将转向灯放在C柱位置，也许你会觉得这多少有些“天马行空”，但只要是对该品牌有所了解，就一定能猜到这是在向1955年诞生的传奇车型DS19致敬。
作为无数奢侈品的诞生之地，法国人在格调的营造上总是要领先于世界，而这种风气自然也体现在了法系车的内饰上。除了当下被用到滥觞的全数字化座舱外，在DS9身上你还能看到无缝线工艺+NAPPA真皮包裹的座椅，以及典藏级的B.R.M定制电动翻转时钟。
并且其余部分也使用了ALCANTARA/小牛皮等高端用料，无论视觉还是触觉，你都很难在同级竞品中找到更加优秀的选手。
既然是旗舰产品，在配置上自然也不能马虎。DS9全系标配前后泊车雷达、倒车影像、定速巡航、盲点监测等配置，顶配车型还带有后排座椅加热、通风和按摩。此外诸如FOCAL ELECTRA高级音响、14个扬声器、夜视、智能领航（包含车道保持与带跟停续走的自适应巡航）、魔毯自适应悬架等都没有缺席，对于这个价位的产品来说，DS9做的非常厚道。
长宽高分别是4933×1855×1468mm，轴距达2895mm，相比BBA同价位车型略有优势，但面对凯迪拉克CT6和沃尔沃S90这类“降维打击”的产品时还是会显得有些无力。
目前DS9全系车型只提供了一台1.6T发动机，燃油版车型的最大功率为215Ps，峰值扭矩为300N·m，匹配8速手自一体变速箱。混动车型由于多了一套48V轻混，最大功率达到了250Ps，纯电续航里程在50km左右。
虽然从动力参数上来看DS9并不比同级别竞品落后，但在“排量即正义”的国内消费者眼中，恐怕很难对这台1.6T发动机提起兴趣。要知道根据以往经验来看，能把小排量发动机卖到这个价格的，目前只有奔驰。
不得不说，如果单纯以产品力来衡量的话，DS9的表现丝毫不落后于同价格区间的BBA，甚至在设计和用料上还有越级般的表现。但只可惜，正如我们开头所说的，DS的品牌影响力并不足以支撑起它30万元的起售价。
尽管从历史底蕴和品牌定位来看，DS都是不折不扣的豪华品牌。可另一方面，DS已经成为了国内最没有“存在感”的豪华品牌也是不争的事实。
针对这一问题，不妨让我们用数据说话。
自2013年进入中国之后，DS品牌从未拥有过真正意义上的辉煌时刻，在2015年创下了国内2.7万辆的销量记录之后，从此便陷入了恶性循环。2016年，DS销量1.61万辆；2017年，销量5800辆；2019年，销量2058辆；2020年，销量424辆。
单从这些冷冰冰的数据中就不难看出，DS在国内的发展趋势就是“没有最差，只有更差”，甚至在2019年年底，长安汽车和PSA集团还同时抛售了DS在华合资品牌（长安标致雪铁龙）的股份，直接让宝能集团全面接盘。
而DS9则正是宝能集团接手后推出的第一款车型，然而在品牌定位不清晰、营销策略失败、受众人群偏少等问题解决之前，DS品牌冲击30万元价位的成功概率几乎为0。
诚然，每个时代都需要自己的堂·吉柯德，但“敢于挑战未知”和“愚蠢的自我牺牲”往往是两码事。可显然高傲的法系品牌从来没有正视过这一问题，而DS9也就顺理成章的成为了注定以失败收场的“牺牲品”。
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