总第654期
全文共1997字,阅读大约需要4分钟
总编辑|马黎明
执行副主编|谭扬
责编|张宇
采编|谭扬
眼看着已经迈入2019年,我们已经没必要再去纠结去年车市的低迷与否,更应该着眼未来。那么关于未来,有什么是值得我们去认真关注和思考的问题呢?今儿马拉车市和您聊聊自动驾驶!
说起国内的自动驾驶,不得不提2006年的一部电影《疯狂的石头》。剧中那个经典桥段:王迅的“别摸我”停在路边被撞了,一脸严肃的那句“高科技嗦,无人驾驶!”的感叹在激发笑点的同时,也让许多人有了关于汽车自动驾驶的思考。
在全球范围,最早的关于自动驾驶的研究,可以追溯到上个世纪70年代。而上升到国家层面,真正使得自动驾驶研究不断发展向前的是10多年前在美国举办的DAPRA挑战赛。
2007年首届DAPRA城市挑战赛,拉开了如今自动驾驶技术白热化竞争的序幕。那些汽车在当时看来前卫得令人难以置信,站在10多年后的今天回顾当时,那场比赛可谓是迈出了万里长征的第一步。
而当下,随着Intel收购Mobileye,通用收购Cruise,谷歌推出Waymo,福特收购Argo,汽车和前沿科技的集合愈加紧密。智能汽车、自动驾驶的消息,动辄数十亿美金的收购和合作,不绝于耳。仿佛自动驾驶的消息正在慢慢加速进入每个人的生活圈。
那么自动驾驶离我们到底还有多远?
2019 CES展即将开启
自动驾驶话题持续发酵
美国当地时间1月8日,2019年CES(国际消费类电子产品展览会)即将在美国拉斯维加斯正式拉开帷幕。作为全球未来科技的最大秀场,本次CES仍将聚焦全球的目光。
这里聚集着全世界“致力于改变未来”的精英:智力超群的极客、洞悉一切的优秀VC、卓越远见力的企业家、不断创新转型的科技巨头,还有急速发展的未来科技“独角兽”。
而马拉车市最为关注的当然是位于LVCC北馆的汽车电子专区,大批配置了未来驾驶技术的概念车都将亮相于此。
据悉本次展会期间,博世的交通接驳概念车、奥迪沉浸式车载信息娱乐系统、本田新款ATV自动驾驶车型、宝马Vision iNext概念车的虚拟体验等等将悉数登场。
更有丰田纺织专为自动驾驶车型设计的内饰概念,也将在此次CES上进行展出。
随着全球车企愈发重视智能化、环保和电动化,CES为各家车企提供了展示自己的舞台,车企也纷纷拿出自己的最新成果,预计未来许多年的CES上,自动驾驶都会是展会的焦点,众人热议的话题。
国内外发展水平不一
自动驾驶的现状分析
与欧美国家相比,国内自动驾驶水平相对落后
2018年一份来自KPMG的研究报告排名,落实了国内在自动驾驶领域仍处于相对落后的局面。
此份报告选出了国际上的20个主要国家从政策法规、技术创新、基础设施、消费者接受程度对自动驾驶汽车的发展做出了综合的评估。结果如下:
单看中国与美国,技术创新美国排名第一,而中国排名第15。其原因归根结底还是基础的自动驾驶技术太过薄弱。
更直观的方面,如果从SAE的评级来看,我们现在的整体水平和大规模应用方面在L1-L2之间,美国在L2-L3之间,中间的差距是3-5年左右,这是一个汽车产品研发的周期。
从达到SAELEVEL是否具有量产车型来看,奥迪无疑走在了最前面,奥迪的A8此前已经达到了量产车型中的L3级别,在行业里已属于领先地位。
不止于L3级别量产,奥迪还先后发布了自动驾驶L4级别的Elaine概念车以及L5级别的Aicon概念车。
再看国内,传统汽车厂商当中,仅有长安汽车在2017年11月拿到美国加州无人驾驶路测牌照后宣布,将在2020年把无人驾驶L3技术投入量产。
当然还有一些造车新势力大胆地提出了无人驾驶车型量产的时间表,但根据他们完成现有车辆量产交付的不良历史来看,噱头的成分更大。
或许,大家要说我国的自动驾驶研究起步较晚,政策法规不允许也限制了其发展,这也有一定的道理。
目前自动驾驶汽车在大多数国家和地区,尚不被法律认可。但美国、欧盟等认为,自动驾驶汽车是交通发展的趋势,所以会相对宽容一些。
由于我国的法规不允许双手离开方向盘,使得本应在A8L中规车型上配备的Audi AI并没有得到实装。
当然,在我国基础自动驾驶技术仍然相对落后的当下,针对自动驾驶的法规相对苛刻也是可以理解的。毕竟前车可鉴,由于自动驾驶出现故障从而导致的后果大多都十分严重,出于安全考量,慎重一些也无可厚非。
但可以肯定的是,各国法规对于自动驾驶的严苛要求并不是在制约自动驾驶的发展,相反,是在鼓励各大生产商可以研发出真正靠谱的自动驾驶技术。
马曰:
早在2015年,国务院发布的《中国制造2025》,就指明了无人驾驶是产业升级的重要方向之一,而每年都会发布的中国人工智能白皮书,就专门有一版是智能驾驶。C-NCAP在2018年的测试标准里更是添加了AEB场景。
不难发现,从企业到国家层面,我们都在致力于用脚踏实地的方法将全自动驾驶汽车与技术结合起来。在自动驾驶领域,我们也不能好高骛远,要做好打持久战的准备,杜绝夸夸其谈,要踏实地将这一技术发展成熟并应用在优秀的产品上,以最终赢得更多人的信任。自动驾驶离我们真的很远吗?未必。
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