纯电动“引领潮流”的时代，还真是林子大了什么鸟都有啊

刚过去的一年里，中国车市可谓处于一股寒流之中，传统车企除了那些个真正意义上的常青树以外，大都过得比较惨。不过，即便中国车市整体增速为负，但新能源车型却在这一年里迎来了爆发式增长，新能源车的这种增长势头，也促使各个造车新势力加速扬帆起航，力求让自己的品牌和产品能够比对手更早一步被消费者知晓。

在2018年里，我们看到了不少造车新势力推出了自己的第一款车型，打响第一枪的品牌越多，那些还未出招的品牌自然会着急，零跑这个造车新势力品牌，便是在我看来比较着急的那一个。

其实此前那几个名气比较大的造车新势力所交出的作品，至少在外观上还算是“有板有眼”，然而几天之前，零跑的首款量产车型——零跑S01正式上市后，这款被定位于“十万级别纯电动轿跑车”的车，在外观上却让人大跌眼镜，并且我认为（其实绝大多数人都认为），它和Coupe这个词完全没法扯上关系。

首先，那谜一样的前脸设计，除了能让人分辨前后以外，应该就没什么作用了，全封闭式的前部设计，受制于车长，无法更大幅度地下沉，导致前面看起来十分厚实。两侧仿佛为了前脸的比例更协调，而作出拱起设计的大灯组，则让前脸的厚实感又上了一个台阶，这幅前脸，不知道会为零跑S01带来多少风阻。

其次，我都不知道设计师对Coupe这个词是否有什么误解，一直以来，Coupe车型的侧面线条都是偏顺滑、偏柔美一些，而零跑S01却偏偏走上的锋利感这条路，并且还没走出效果。所谓Coupe车型，并不是让一辆轿车带有些许跑车元素就能被称为轿跑的。

最后，懂点车的人都知道，溜背式车尾是Coupe车型的精华元素之一，各大品牌在设计Coupe车型时，一定会将溜背式车尾的设计，放在最重要的位置。然而，零跑S01的车尾却在设计师的“创作”下，变成了驼背。溜背和驼背，区别还是挺大的，零跑S01的“溜背”，如同溜到一半被人硬生生砍掉一般，毫无延伸感。

大概是因为车顶从A柱往后的下沉幅度本来就不够，却还要照顾到第二排的头部空间，而生硬地将车顶线条的下沉点往后移，却受制于整车长度太短，造就了这个被人砍了一刀的驼背。其实这个锅并不应该由设计师来背，因为我觉得零跑S01在做车型规划时便出了错，长度刚好4米的小车，被规划为Coupe，却还硬要塞进去4个座位，想想都觉得头大，谁会去坐那后排啊？

比较耐人寻味的一点是，前几天的上市发布会后，零跑汽车在专访中还透露将参加2019年的上海车展，并会在车展上发布一款旗舰级别的电动概念车，并表示这款概念车才会是奠定零跑汽车家族化设计风格的车型……从这句话来看，我能否认为，零跑根本没有将零跑S01的整体设计纳入以后家族化的延续中，它的存在，就是为了抢一个先手而已。

毕竟吧，2015年12月（相当于2016年）才成立的公司，2017年就研发出了三大平台，随之2018年就将新车摆上台面了，如此迅速的发展，能考虑到那么多细节才怪了。我还想说的是，零跑S01同样也是通过现有技术的堆砌，来完成车辆制造的，唯二能吸睛的点，在于指纹解锁开门以及面部识别启动。

但仔细一想，这两项技术不正是零跑汽车背后的金主，安防系统制造世界排名第二的“浙江大华”的拿手技术吗……感情全系都没有配备侧气帘的零跑S01，是为了腾出资金空间来为金主爸爸提供展示技术的舞台呀。不得不说，这一招，真牛。