劈弯跑山、性能强｜长安欧尚X5东征西讨，欲挑战“跑山弯道王”

3月11日，“长安欧尚X5全国跑山战弯行动”正式启动，这也是继“0.01的精进”系列超级测试后，欧尚品牌为验证和呈现极致产品体验而发起的又一重要活动。

据了解，欧尚X5将先后挑战云南宜良68道拐、陕西骊山极速弯、山东仰天九龙盘、浙江湖州天荒坪、广东擎天第一峰这五大中国最强弯道，以展现其“起步快、动力强、操控稳”的越级性能；而在用7.79秒之零百加速加冕“地表飞行器”、3.63秒之0到60km/h加速夺得“红绿灯起步王”这一美誉后，长安欧尚X5也将再次用极致操控竞逐“跑山弯道王”的称号。

此次“跑山战弯行动”在号称“天下公路第一弯”云南宜良68道拐拉开序幕，来自全国的媒体、用户及专业车手驾驶长安欧尚X5穿梭于陡坡急弯之间，一起跑山战弯。

长安欧尚X5建立五大跑山“战弯”标准

随着中国汽车市场的快速发展，汽车早已不只是通勤工具，而开始扮演起“生活玩伴”的角色。能激情跑山、能精准切弯，也逐渐成为消费者评价一款车是否具备强大综合性能的标准。在此次“跑山战弯行动”开始之前，长安欧尚X5为自己“出题”，提出了五大跑山、战弯的要点，同时也定义了一款车需要具备什么素质，才能成为“跑山弯道王”。

首先，起步要“快”：想要在山路上快速起步，车辆需要有大功率、大扭矩，并保证在低转速下就能快速达到最高扭矩；

其次，上坡要“灵”：跑山路坡道，需要有强劲动力、而且动力输出要足够充沛，同时上坡制动反应要足够灵敏，做到即停即启、不追尾、不滑坡；

再有，超车要“短”：要想在多弯山道完成超车，必须以大扭矩提升瞬时加速度，同时保持足够短的坡道超车距离，实现快速超车；

第四，弯道要“控”：想要完美通过山路弯道，既需要精湛的驾驶技能，也需要车辆拥有优异的转弯响应速度、精准控制度及车身稳定性；

最后，模式要“活”：在跑山战弯的极限驾驶环境下，驾驶模式要做到选择合理得当，以充分适应驾驶时的车况、路况。

蓝鲸动力颠覆性能，上坡、超车一气呵成

宜良68道拐公路整体依山梁而建，垂直高度达500米——在这样的公路行驶，极为考验车辆的爬坡性能。长安欧尚X5搭载的蓝鲸NE1.5T发动机，拥有132kW之输出功率，发动机在1250 r/min的低转速下即可输出300N·m的峰值扭矩，确保起步即有超强爆发力。

在坡道超车中，长安欧尚X5的12米超车距离也是同级中最短，可实现3秒即轻松、快速超车；而且在面对宜良68道拐公路的陡坡急弯时，长安欧尚X5所具备的37.3米“从百到零”制动距离，也确保能及时制动，极大增强了驾驶者的操控信心。

弯道基因与“鹰”俱来，精准转向稳操胜券

面对多弯路况，尤其是多连发的大角度弯道，长安欧尚X5展现出平稳的过弯性能，这正是来自长安欧尚独有的“云鹰”动态控制技术（EAGLE MOTION TRAIL）之高水平调教。

首先，车辆在设计之初就被赋予了“弯道基因”，同级最低的630mm重心高度大大提升了高速过弯时对车身的控制；而底盘悬架在具有平衡稳定的特点之外，还提高了20%的抗侧倾能力，同时更采用全新模块化设计、以及46项优异运动学指标，可极大保证过弯时车辆的平衡稳定。

在此次“跑山战弯行动”中，不乏大量U型弯、发卡弯、S弯等。长安欧尚X5控制精准的转向系统，可随转向角度建立特性；同时，它还能在短时间内快速响应弯道变道转向，横摆角速度响应时间仅0.08秒，达到主流合资品牌车型水平，为过弯操作提供了足够信心。

连续三月销量破万，长安欧尚X5成就“最优选”

以强劲动力和极致操控出道，兼具宽体低趴造型和领先合资品牌之车机体验，长安欧尚X5的诸多高价值配置堪称“10万元级SUV价值新标杆”。

除了超预期的产品体验，长安欧尚X5在该级别市场中可谓颇受追捧。上市后73天超5万人选购，订单量目前已达5.6万余辆；而在刚刚过去的2月，其销量高达10405辆，一举跃居全品类SUV销量榜单前八位、自主品牌SUV第四位，并实现连续三个月销量破万——产品力和销量口碑齐飞，长安欧尚X5已成为10万元级SUV的最优选。

通过“跑山战弯行动”，长安欧尚X5也正在向我们证明它不仅是城市路况中的“红绿灯起步王”，更是极端复杂路况下的“跑山弯道王”。勇敢征服高难度坡道、从容挑战复杂弯道，市场正越来越期待长安欧尚X5的未来表现。

【车动力说】“先破，而后立”——打破传统的推广方式，将最真实的一面展现出来，是长安欧尚品牌一直在做的事情；而本次“跑山弯道王”活动，也再次将欧尚X5的真正实力展露无遗。

街道上越来越高的“能见率”，自然是欧尚X5自身产品力得到认可的直接体现。不仅如此，无论是颜值、空间、动力还是性价比，它都已经用实力获得了消费者的认可——10万元级SUV的“价值标杆”、“最优选”等词汇，并非在夸夸其谈，而是产品力带来的真正自信。