最良心的合资B级车，标配9AT+双独悬，跌至11万没人要？

当年的一句"得B级车者，得天下"，正式打开了国民抢购B级车的市场。B级车比A级车好在哪？首先是车身尺寸，再者就是车的品控及质量。当年不是所有车企都有能力造一台B级车，价格贵是一方面，销量不佳卖不出去，成本收不回来是对车企的打击。

说起B级车，除了"得B级车者，得天下"，还有"屌丝三宝：索八、K5、迈锐宝"，当年这三台车满足了国内老百姓对B级车的需求，特别是迈锐宝XL（简称迈锐宝）。当年火爆一时的迈锐宝XL，如今的搜索热词大多都是：迈锐宝XL为什么没人买？、迈锐宝为什么叫好不叫座等等。是因为迈锐宝XL质量不行吗？错了，是因为对手太强。

目前的市场形式：日系车的强周期，美系车的弱周期。在2010年时，通用、大众、日系在中国形成三足立鼎的形式。市场的蛋糕基本各都拥有1/3,，谁都超越不了谁，要说谁更强，那小编认为大众占了大头，毕竟大众在中国有光环，这句话可不是空穴来风。2018年开始，中国贸易能力正在赶超日本、美国的路上，这三个大国之间的经济贸易战争，对汽车市场产生巨大的影响，这样的竞争下，给德系品牌的大众这条"漏网之鱼"留下机会。

2019年国内轿车销量排行榜出炉，前十厂商都是大众以及日系三兄弟霸榜，其中B级车中的帕萨特、雅阁位于前十，排在第十一名的则是丰田的凯美瑞。就连高达30-40万左右的奥迪A6L，月销达到1.6万多辆，排名第14名。而迈锐宝XL只位于第46名次，在它前面君威、迈腾等等。

是因为口碑不好卖不出去吗？很明显，答案是否定的。细心看这份排名不难发现，排在迈锐宝XL前面的也有很多冷门小众的车型，这些车辆在大众消费者口中通常都不在购车考虑的范围内，要想在这片B级车地带争得一番圣土，金领子败下阵地。

"既然品牌不行，那就降价！"当年有网友给雪佛兰出的"馊主意"，却成为迈锐宝XL如今的营销策略。搜索迈锐宝XL查询到，目前迈锐宝所给到的优惠非常大，并且不针对部分地区，优惠幅度遍及全国。在全国部分地区（比如小编所在的广州），迈锐宝XL的起步价已经跌至了11万多元，最大终端优惠达5万块钱，这样的价钱买一台B级车，还要啥销冠王轩逸？

一台合资B级车优惠力度大，这让不少老百姓心痒痒，但是且慢，它的优点和缺点，一同来分析一下。1.5T（535T）和2.0T（550T）的迈锐宝XL，在中网的设计会有略微的不同。低功率的535T车型采用金色车标并且中网无熏黑设计，反观550T车型采用黑色车标，并且中网都用熏黑设计，高功率的550T在外观上更加具有运动感，像极一台黑武士。

动力上，迈锐宝XL取消掉了三缸机，重新恢复起步4缸机的车型，可见，三缸车型对雪佛兰迈锐宝的打击是十分巨大的。动力上搭载1.5T和2.0T低高功率的发动机，全系标配9AT手自一体变速箱，前后双独立悬挂。到此为止，这样的配置小编认为是给了十足的诚意，这要比某些B级车来得良心多。

在空间上，迈锐宝XL存在个别A级车空间比迈锐宝XL大，但是迈锐宝XL的后备箱宽纵度及深度，要比市面大多数的B级车大。这也是有些同学坐过迈锐宝XL的后排，觉得不及某些A级车。设计师把后排的空间割让一部分给后备箱，让其拥有与其他B级车不一样的独特性，产生一种反差感，让老百姓有深刻的记忆点。

写到最后：个人觉得，外观、内饰好不好看，这类东西过于主观，有人觉得好看、有人觉得不够大气，都是因人而异。而异响作为汽车的通病，拿来作为参考因素太过于不切实际。