只冒烟、不起火，广汽埃安“弹匣电池”攻克三元锂电池安全难题

众所周知，磷酸铁锂电池和三元锂电池是目前最主流的新能源车电池，两者的优劣一直争论不休，磷酸铁锂电池的优点是寿命更长、成本更低，但是由于先天缺陷只在中低续航的车型上使用。而三元锂电池因为能量密度高、整车电耗低，比较受中高续航车型的青睐，但是其安全性一直是大家头疼的问题。于是，电动车制造商们只能在高续航、安全性和低成本三者间进行取舍，而无法兼得。

不过广汽埃安似乎想突破这个瓶颈。近日，广汽埃安发布了新一代动力电池安全技术，命名为弹匣电池系统安全技术（简称“弹匣电池”），据广汽埃安宣传称，这款弹匣电池“首次”实现了三元锂电池整包针刺不起火，“攻克了”公认的行业难题，“重新定义”了三元锂电池安全标准。

其实所谓的“弹匣电池”技术，可以理解为把电芯放在了一个像“弹匣”一样的安全舱里，来进行安全防护。而为验证弹匣电池的安全性，中国汽车技术研究中心首席专家、国家电池安全标准起草人之一刘仕强博士带领团队，对搭载了弹匣电池系统安全技术的三元锂电池整包进行了针刺热扩散试验。

试验结果显示，广汽埃安的三元锂（弹匣电池）整包在热事故信号发出5分钟后，仅出现短暂冒烟，无起火和爆炸现象。静置48小时后，电压降至0V，温度恢复至室温。而且针刺后只有被刺电芯模块热失控，没有蔓延到其他电芯。打开电池整包，观察内部结构完好。简单来说，就是弹匣电池通过了整包针刺试验，做到了“只冒烟，不起火”，把三元锂电池的安全性提升了一个新的高度。

那么广汽埃安的弹匣电池是如何做到这一点的？关键在于四大核心技术：超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统。通过这些技术，弹匣电池提升了电芯自身的热稳定性、电芯之间的隔热性、电芯的散热性能以及对电池进行全天候监控解决电池自燃的问题。本质上讲，弹匣电池技术就是一个从电芯本身安全提升，到被动安全强化，再到软件主动防控的一整套安全技术。

值得一提的是，虽然弹匣电池增加了大量的安全设计，但同时在冷却系统、电芯设计、整包布置等方面进行全面优化。搭载弹匣电池系统安全技术的电池包，相对于同类普通电池包，体积能量密度提升9.4%，重量能量密度提升5.7%，成本下降10%。因此，弹匣电池是在没有牺牲续航和提高成本的基础上，实现了高安全、长续航、低成本兼得。

而广汽埃安之所以能在电池安全领域实现重大突破，主要源自广汽在电动化技术方面长期的资源投入和技术积累。从2011年开始，广汽就推出了国内首款中重度混合动力车型。在此之后，广汽集团更是加大了对新能源产品以及技术的研发投入。就新能源领域的技术实力来看，广汽已经拥有超过600人组成的国际顶级研发团队，80多项专利，发明占比超过70%。

总的来说，广汽埃安的“弹匣电池”重新定义了三元锂电池的安全标准，很好地从技术层面给业内继续使用三元锂电池的理由，也让整个行业知道，新能源汽车若要实现真正意义上的高速发展，必须要有强硬技术的支撑，同时能够让日后想要购买电动车的人群来说，打消了心里最大的顾虑。据悉，“弹匣电池”今年开始将会在AION全系车型上陆续搭载，相信在强大研发实力的支撑下，广汽埃安未来还将给我们带来更多引领行业的技术和产品。