【陪ta去买车】颜值扛打/续航争议？一起去“种草”上汽MARVEL R！

讲道理，上汽R汽车这台Marvel R的颜值是真能打。

而尽管销售一次又一次跟我强调，这个上汽R品牌，跟荣威品牌没有任何关系，但为何我还是不由自主地把它和荣威联系在一起呢？

哦，原来是因为2018年荣威推出过一台叫作Marvel X的车↓，同样也是定位中型SUV，而除了车身长度之外，宽、高和轴距……Marvel X和Marvel R都是接连一致的……这也难怪别人会有“一个东西，但另起一行”的感觉了。

但今天我不想去扒Marvel X和Marvel R骨子里究竟有多相似，因为这些对于真打算去思考要不要买这台车的消费者没有任何价值，咱们就从零开始，去看看这台车究竟值不值得入手。另外想跟大家提一嘴的是，今天的陪ta去买车，实际上不是陪我的朋友去看，而是我自己想要去了解一下这台车适不适合作为我的Plan B——Plan A是在上海继续拍牌。

先来看价格，Marvel R全系仅三款配置，跟它的样貌一样，非常简洁——补贴后售价分别为21.98、23.98和25.98万元，其中，前两款必然是销售主力，因为纯电动车型的硬指标——续航是眼下消费者最为看重的，它俩的工信部综合续航为505km，而顶配款更强调的是性能，从而续航上有所欠缺，缩至了460km，不会是大部分消费者的选项。

两大家用关键词：有型、有空间

意料之中，展厅展出的这台正是指导价23.98万元的Marvel R后驱Pro版。

实车给我感觉比官网图上的要更惊艳，平滑的引擎盖、贯穿式的LED前大灯，极具立体感的保险杠设计、再加上下方的镀铬饰条勾勒，一水儿的层次感，立刻就把你的目光吸引了过去。这样的前脸，不论是颜值还是面子，我想都已经有了。

座舱内可开启的全景天窗，加之用料足够的皮+ Alcantara混搭的座椅，不仅看起来极度舒适，坐上去也是软硬适中，比较贴合。

而整个中控的视觉感受相信能够戳中不少人对于科技感座舱的偏爱之情，嗯，19.4英寸的触摸式液晶中控屏呈“躺倒式”，里面装着的是斑马Venus定制系统，UI设计主要是黑蓝灰的主色调，显示的清晰度并没有蔚来车型上的那样清晰，但想了想23.98万元的价格，能够给一块如此吸引眼球的大屏已经算是比较上心了。

同时，这套斑马系统还可支持连续的语音输入以及关键指令的识别，像开启天窗、调节空调、导航到某地等比较常用的动作都能通过语音比较准确地完成，还是相当不错的。

当然，也有一点略微值得吐槽，那就是手势控制，诸如通过手势控制去实现打开/关闭全景天窗，这个动作得“非常标准”，标准的程度可参考交警在十字路口指挥交通般的……标准……

简而言之就是比较机械、也需要你动作幅度较大足以让摄像头识别出来。当然，手势控制对很多人来说都不是什么必要项目，繁琐的话大不了不用，无伤大雅。而对于厂商来说，我认为还是值得思考一下一项功能是否已经足够成熟到合适去推出，这也关系到这项功能究竟是个噱头还是个实用项。

既然考虑到中型SUV这个尺寸了，必然都是在意后排乘坐舒适性和后备厢载物实用性的，而前者必定与座椅的软硬和角度、后排地台隆起程度、有无独立出风口和中央扶手等等相关，回到Marvel R，后排座椅包裹和前排一样，软硬适中（略偏软），角度也比较合适，不同材质的拼接也能够给人不错的品质印象，再看脚下，地台全平，虽然后排中间乘客的坐垫要来得更高、更硬一些，但平整的地台也算能够给到更好的脚部空间，减少些许乘坐疲劳。独立出风口、后排中央扶手也都安排上了，而出风口下方还有开合使用的两个USB充电口，实用性和美观度兼备。

有一个配置十分实用值得点赞，那就是前后排车门上都有一个后方来车感应显示键，在开车门时，如果后方十米内有来车，就会亮起提示，避免了不必要的非机动车擦碰事故。

来到后备厢载物空间，Marvel R可以给到相当平整的后备厢空间，同时，物品遮盖帘也起到了不错的隐私保护作用，后排座椅比例放倒后能够解锁1546L的空间，搬家搬些大箱子时就能体会到有多香了。

配置诚意满满，续航有待检验

接着再让我们来看配置，先来看两款后驱版车型的配置差异有多少。

一款是21.98万元，另一款是23.98万元，相差两万元，我认为主要差的关键配置有：

并线辅助，大大降低高速路段大意变线导致事故的概率；

主动刹车，大大降低追尾事故概率；

倒车车侧预警，大大降低倒车时因驾驶员视线盲区导致的事故概率；

从仿皮包裹升级到了皮/Alcantara混搭包裹座椅，触感更舒适（当然，主要还是好看）；

从前排座椅加热升级到了多一个通风功能，对于怕热星人来说是个相当实用的配置；

扬声器品牌从无品牌升级到了BOSE，音质提升可以想象。

大家认为以上配置值不值2万元呢？主要还是在主被动安全上花下的功夫，如果预算实在有限，那么21.98万元的配置我认为也没什么问题，够用了，可见Marvel R的标配项诚意满满。而如果预算有余，那么还是建议能够入手主被动安全配置更全面的23.98万元配置车型。

哦，对了，它还有这款车型引以为傲的AR实景驾驶辅助系统，能够在仪表显示屏上显示实时的道路、街景，虽然这个画面还是有些卡顿的，但是可以通过导航在该画面上显示导航信息，在一些A柱盲区的使用情景之下，隐去A柱，还是比较有存在的意义和价值的。

接着再针对对于性能有相当追求的消费者，来说说Marvel R顶配版车型，从配置方面来说，它和23.98万元的后驱Pro版完全一致，而在动力、续航和后备厢空间上有较大差异：

简而言之，能舍弃续航和行李厢空间换取性能的宝宝们，钱、家用充电桩，以及对速度的激情，三者缺一不可。你们开心就好，我，Respect！

最后再补充一下，大家都知道，工信部续航“所言太虚”，那么Marvel R后驱版本的505km续航究竟能有多少实际的呢？我问了销售，并未得到明确的答案，但他指了指店中另一台（工信部）续航620km的ER6，表示：“这台车冬天开空调，客户反馈的实际续航有520km”。不知这个数据是否可靠，暂且供大家参考，等何时咱们拿到试驾车再来给大家验验真伪。

试驾和金融政策

既然来店里看车了，自然试驾环节是最主要的啦。跟着销售来到地下停车场，还瞅见了一台黑武士版本的Marvel R，销售说这外观得加2000元，感觉还是挺值的，就问问你，红色的刹车卡钳骚不骚气！

试驾的第一圈是销售进行演示一些Marvel R特有的得意功能，诸如，规划导航路线时会顺带规划一路的充电点，这个可以说是相当用心的一个设计了。

再看隐藏式设计的空调出风口，是通过中控屏进行调整风向和风量的，这和诸多豪华纯电动车相似，保时捷、特斯拉都有。

而上路后就能够体验一番Marvel R最最得意的实景AR驾驶辅助这项功能了，总地来说第一次见这个功能会感到非常科技感和新奇，是个不错的功能。

试驾车的这款蓝、白内饰配色很合我心意，非常有质感。

好了，讲讲我开它的感受吧，因为是经销商试驾，只有约10分钟的体验时间还是比较仓促的。总的来说，它开起来非常像一台油车，加速比较线性，油（电）门踏板也比较软，要急加速就很容易踩得深，这样开起来的好处是：不会让人时刻小心翼翼，坏处是：对于一些向往纯电动车直接的加速体验的人来说得失望了。

就我个人来说，非常喜欢这样的驾驶感受，感觉很适合天天开，它让你觉得轻松，同时，急加速时，也有充沛的动力等着你去调配。能量制动回收方面，一共有1、2、3三档，就体感来说，调至最高档也不会给我明显的感觉，这对于很多不习惯电动车这一点的朋友来说，Marvel R相当友好，虽没有0这个选项，但1绝对能符合这些朋友的预期。

最后，回到店里，跟销售聊了聊购买Marvel R的免息贷款政策和提车时间，和大家分享：

首付3成，两年免息；首付5成，三年免息；定额贷8万，五年免息。就以23.98万元的车型为例：

以最少的首付购车，也就是30%的车款，首付约7万（不含保险），2年免息月供约7000元；

首付50%车款，约12万元，可3年免息月供约3300元；

首付约16万，贷8万，可5年免息，月供约1300元。

值得注意的一点是，如果名下还有车，那么还可享受一个增购优惠，即8000元的现金优惠。

关于交付时间，Marvel R为4-6周，也就是最快28天拿车。

扪心自问我会入手Marvel R吗？首先，它的续航就不太符合我的预期，505km的续航，在目前的纯电动市场中，这个数字不免露怯，更不用说我对于冬季纯电动车型的续航焦虑了。所以在这个最最重要的硬指标上，它就没能留在我的购车清单之中，确实，特别现实。

但它的颜值、空间表现、内饰（超大屏、蓝白配色）和配置的丰富程度，表现都是相当不错，让我忍不住想要点赞的。综上，希望下一代的Marvel R能够将续航这个硬指标再提升一番，我相信，它的销量也就不止翻上一番了。