204马力！全新奇骏搭载1.5T三缸发动机，CR-V有压力吗
在合资紧凑型SUV阵营，奇骏、CR-V、RAV4是大家心中的日系SUV三杰，无论是产品力还是销量，这三款车型都是同级别里的佼佼者。但众所周知的是，CR-V、RAV4势头正猛，而奇骏在售的这一代车型已迎来了生命末期，全新奇骏呼之欲出。
前段时间，全新奇骏的外观内饰已经曝光，但相信大家更想知道的，是它的动力系统。
近日，已经有人拍到了全新奇骏的实车照，细心的网友们都已发现，全新奇骏车尾标有“300 VC-TURBO”字样，下方还标有“4X4-i”。这至少能得到两个重要信息：1.全新奇骏将搭载可变压缩比发动机；2.该车型配备了四驱系统。
此前有不少人表示，全新奇骏很有可能继续采用现有的自吸发动机+CVT组合，现在看来情况有所不同。
那么，这“300 VC-TURBO”到底是什么样的动力呢？根据日产车型的命名规则，“300”代表扭矩是八九不离十的，但日产天籁2.0T车型的尾标是“380 VC-TURBO”，所以这“300 VC-TURBO”的排量应在2.0T之下。
结合日产近几年的动作，“300 VC-TURBO”就是那台1.5T三缸可变压缩比发动机！
没错，隔壁的CR-V和RAV4，表情估计是这样的：
日前，全新奇骏的申报信息已被媒体曝光，新车长宽高为4681*1840*1730mm，对比现款车型均有提升，轴距为2706mm。
动力部分，全新奇骏搭载的1.5T三缸发动机拥有204马力，峰值扭矩达300N·m，在数据上已经超越了在售高配奇骏车型搭载的2.5L（181马力、239N·m）发动机。纵观1.5T领域，日产这台1.5T发动机的性能名列前茅。
再来聊聊四驱系统的问题，一般来说，城市型SUV的四驱系统会出现在高配或顶配车型上，而搭载1.5T发动机的全新奇骏居然也有“4X4-i”标识，这是不是就意味着新车初期将全系搭载1.5T三缸发动机？
近几日，确实有更多相关消息在指向“全新奇骏初期的顶配车型也会是三缸”。终上所述，全新奇骏的动力算是明朗了，虽说变速箱信息还未曝光，不过相信大部分人都会猜测是CVT。
说到三缸发动机的问题，目前确实还处在一个比较尴尬的阶段，有些品牌要将自家的三缸车换回到四缸，也有品牌还在坚持推出三缸新车。从已上市车型的表现来看，三缸车很容易出现“两极分化”现象，买的人会不顾一切买，但若是消费者一旦不买单，那么这车基本就凉了。
全新奇骏搭载三缸发动机，至少在国内来说，仍有着不小的风险。
把范围缩小一些，你会发现“两田一产”中，丰田1.5L、本田1.0T三缸发动机都已经在市场上崭露头角，但它们基本都被搭载在紧凑型轿车上，情况与奇骏这样的紧凑型SUV不太一样。事实上，本田1.0T三缸发动机在市场上的反应一般，而丰田1.5L三缸发动机刚步入战场，还需要时间去检验，不过我们基本可以得出结论：目前国内市场上仍少有颇受欢迎的三缸车。
再来了解下2020年日系SUV三杰的战况：其中CR-V全年累计销量约为25万辆，RAV4全年累计销量约为17.5万辆，奇骏全年累计销量约为17.5万辆。除了合资SUV销冠——CR-V势头比较猛之外，奇骏和换代后的RAV4销量差距其实不大，但大家也别忘了，RAV4还有孪生兄弟威兰达、CR-V还有孪生兄弟皓影，这么看来奇骏压力不小。
换个说法，即便是处于换代之际的奇骏，其销量也还是能与RAV4抗衡，并且比其它同级合资SUV都要受欢迎，这说明奇骏在消费者心中的地位还是很高的，这是一款受广泛认可的SUV。也正因为这样，新一代奇骏才会如此受关注，有一部分消费者在等着全新奇骏，直言“上市就买”。
这些年来，采用自吸发动机+CVT动力系统的奇骏，以其舒适性、平顺性征服了无数消费者，但也许是迫于形势，如今展现在我们眼前的全新奇骏，不得不采用涡轮增压、不得不采用三缸。
从丰田、本田等主流车企的三缸布局来看，也许未来三缸的确会是大势所趋，所以新一代奇骏才敢大胆布局。但作为消费者的我们，心底里真的接受三缸发动机了吗？
最后，你会不会买1.5T的奇骏呢？