巾帼不让须眉，致敬汽车界这些拥有瞩目成就的女性！
提起小编所在的汽车行业，似乎生来就是和男性划等号的行业，女性好像在人们的刻板形象里通通都是坐在副驾驶陪衬的角色，似乎汽车与女人，天生就是一对绝缘体。
不过，这只是一个错觉罢了。
其实在整个汽车行业体系上，巾帼不让须眉，活跃着大量女性的身影，甚至做出了蜚声中外的瞩目成就。
今天想给正在看这篇文章的你，讲讲那些曾经在汽车史上，做出贡献的女性们，就让我们一起来认识、了解和膜拜一下属于她们的高光时刻！
世界首位女驾驶员——贝塔·奔驰
众所周知，德国工程师卡尔·奔驰，他在1885年研制出世界上第一辆三轮汽车“奔驰一号”，1月29日这一天也被称为现代汽车诞生日。但是要是没有他妻子伯莎·本茨的帮助，那世界上第一辆汽车的诞生很有可能会推迟几十年。
因为在当时那个年代，马车盛行，人们大多数还接受不了汽车，甚至没有任何购买的兴趣。可是，本茨夫人为了回击舆论的讥讽，做出了一个勇敢的决定。她驾驶着时速15公里的“奔驰一号”，带着两个儿子从曼海姆出发，途径维斯洛赫添油加水，直驶普福尔茨海姆，全程144公里。
这一百多公里注定是一段不平凡的旅程，经历了燃油危机与制动故障的坎坷后，第一辆汽车引来了无数人的围观，本茨夫人甚至为此申请参加慕尼黑工业博览会，就这样奔驰在慕尼黑工业博览会上一举成名，收获了大批的订单。之后，奔驰的三叉星闪耀着华贵的光辉享誉全球。
英国传奇女赛车手——多萝西·莱维特
20世纪初，英国出现了一位传奇女赛车手多萝西·莱维特，她是英国最早的女赛车手，驾驶技术最牛逼的女性。当时好多游客和贵族女性慕名赶到英国，找到多萝西·莱维，请她教如何驾驶汽车，甚至当时的英国女王 Alexandra、皇室公主Louise、Victoria 和Maud也是多萝西·莱维的学生。
1905年，23岁的多萝西驾驶德迪翁赛车，创造了当时女性车手的最高连续里程纪录，随后又在1906年，打破了女子最高车速纪录，被媒体称为“世界上最快的女子”。随着多萝西·莱维参加了越来越多的比赛，由于经常和汽车打交道，她发现开车时无法目测周围情况，这是一个非常严重的安全隐患。
因此，她在1906年出版的手册《女人和汽车》中建议，用女性梳妆的镜子，来观察行车过程中后方的情况。自此，汽车文明史上，第一个汽车后视镜被发明了！
汽车转向信号发明者——佛罗伦萨·劳伦斯
出生于加拿大安大略省汉密尔顿的劳伦斯，是当时极具影响力的知名好莱坞明星，也是汽车转向信号装置最早的发明者。500美元左右的周薪使她很快拥有了自己的汽车，但在信号灯出现前，人们要转向或刹车时，需要将手臂伸出窗外，并打手势来警示旁车。
这位集美貌与才华于一身的姑娘，设计了一个简单的机械装置，当需要转向时，按一下按钮，汽车的后保险杠上就会升起或降下一个旗帜来警示后车司机。而这个装置的发明，让汽车出行更加有序，开启了汽车带有转向信号的时代。
中国汽车行业中唯一女CEO——王凤英
都说“妇女能顶半边天”，在汽车这个男性占优势的领域，女性也为这个行业贡献了不少。王凤英1991年进入长城汽车即开始从事营销，2001年起担任长城汽车销售有限公司总经理，2003年任长城汽车股份有限公司总裁至今。
她从最基础的销售员做起，由于业绩突出，职位不断提升，并最终坐上了长城汽车总裁的位置。多年来，她不仅踏遍了国内市场，而且征战的脚步遍及南美、俄罗斯、欧洲等世界多个角落。
她曾先后入选美国《福布斯》杂志发布的“2017中国最杰出商界女性排行榜”和“2019年全球100位最具影响力女性榜单”。
奔驰历史上第一位中国籍女设计师——乌林高娃
她曾经是奔驰汽车公司德国总部唯一的女设计师，而如今是通用汽车中国公司前瞻设计中心首位设计总监。她是来自草原的内蒙姑娘乌林高娃，这个草原女孩丰富的经历都是与设计有关的，做过汽车设计师、电子产品研发经理、设计系讲师。
从中央工艺美院到德国FH Pforzheim学院，乌林高娃的汽车设计才华得到了颇多的认可。毕业后，成绩优异的乌林高娃顺利进入戴姆勒-克莱斯勒德国奔驰技术研发中心前景设计部，并成为了奔驰历史上第一位中国籍女设计师，并参与设计了奔驰A级、B级、C级、E级、M级及SLK、CL等包括概念车在内的多款车型。
最后结语：
她们都是是汽车界的铿锵玫瑰、汽车界的巾帼英雄。
相信不久的将来，会有越来越多的女性逐渐在汽车行业展现出自己的光芒~