全新现代名图火速救场，能否挽救老名图颓势

“自从2013年推出名图以来，到现在已经销售了7个年头，按照一般车型的生命周期来看，基本也到了换代的时候，改款势在必行，一方面是因为年限，另一方面是因为老名图月销几百台的悲惨数据，全新名图能否力挽狂澜，为现代扳回一城呢？”

Hello大家好，我是玩儿车派的穆较瘦。

我本身作为韩系日系车主，对近年来韩系的表现还是持肯定态度的，虽然偶尔我也骂，但和“自家孩子只能自己骂”一个道理，咱骂人也得有理有据不是，今天我们就来骂，不对，说一说全新换代后的现代名图。

对于换车型来说，外观变化小了都不好意思叫换代，新名图的观进行了全新设计，前脸部分细长的头灯成为了设计亮点，相对于十代索纳塔的外观变化，名图的设计相对保守了许多，镀铬中网依然是现代家族式的设计风格，并且保留了中网边框，前杠部分融合了日间行车灯和前雾灯，下方的银色前铲可以说是唯一运动化套件了，在追求运动化外观的浪潮下，新名图的前脸部分反而仅仅只有“年轻”二字，和“运动”不太沾边。这也表明了现代对名图的定位——家用。

这个前脸，我感觉自己多少有点跟不上时代的步伐了。

车身侧面线条层次感十分明显，从阴影反光就可以看出，在车门处做了向上提起的内凹造型，视觉感受上十分精致修长，多根线条汇集在C柱位置，令车身侧面给人一种十分细腻的感受。

除了外观上的重新设计，内饰也发生了翻天覆地的变化，自从奔驰推出了连体中控之后，各大车企也纷纷跟进这一热门设计方式，名图延续了十代索纳塔的内饰设计风格，连体式中控台科技感十足，棕色和白色的内饰配色优雅舒适，索纳塔同款四幅方向盘集成了定速巡航、车载电话等实用功能，钢琴漆质感的内饰装饰条提升了高级感，名图取消了换挡杆，使用目前流行的按键式换挡，整个扶手箱部分显得干净利落。

对于主打价比的韩系车来说，车内电子配置丰富是吸引消费者最直观的方法，名图在这一块上做的非常到位，SCC智能巡航、HAD高速驾驶辅助、LFA车道保持、NSCC导航智能巡航控制、前车出发提醒、BWC盲区碰撞预警、FAC防碰撞辅助等等等等，在科技配置和安全配置上，可谓是武装到了牙齿。

动力部分采用了1.5T发动机、1.6T发动机，和1.8L自吸发动机，全新1.5T发动机最大马力170Ps，最大扭矩253N·m，匹配双离合7速变速箱，1.6T车型最大马力175Ps，最大扭矩265N·m，匹配7速双离合变速箱， 1.8L自吸版本车型最大马力143Ps，最大扭矩176N·m，匹配CVT变速箱和6速手自一体变速箱。

新车目前已经上市，售价区间在14.98万-17.58万之间。作为一款入门级中型车，这些配置和动力表现也算是诚意满满，现代的外观设计一直以来都是车友争论的焦点，喜欢的人看过一眼就不能自拔，不喜欢的人看哪都不顺眼，毕竟审美这种事，没有个标准，新车填补了伊兰特和索纳塔之间的空白细分车型，但是定位相对尴尬。

十代索纳塔

七代伊兰特

2021款现代菲斯塔

首先，现代的产品布局大多集中在中低端领域，而在这个领域再次细分，现代的车型基本已经布满了这个市场，和十代索纳塔的起售价格仅相差2万元，这就令消费者更愿意接受更高一级的旗舰车型十代索纳塔，而预算在10万左右的消费者，又会拿它来与七代伊兰特，ix35来进行对比，而喜欢运动的车主则会考虑现代菲斯塔、现代飞思等动力强劲的车型，无论是哪种对比，对名图都是不利的，综合数据来看，名图并没有任何优势，名图的推出更像是一种引导：你看你，都打算买名图了，还不填两万上个旗舰？或者是：你看你，买个顶配伊兰特不比低配名图强。十分尴尬。