【全网首测】启辰D60 PLUS：高性价比买菜车的自我进化
【有车以后 有车试驾】把时间倒流到三年前，消费者对于自主品牌的技术还有所顾虑，合资品牌对于普通家庭来说又并非力所能及。在市场需求和政策的影响之下，诞生了一批“合资自主品牌”，东风启辰就是其中之一。
时至今日，启辰品牌已经回归东风日产，并即将带来这款D60的升级车型——D60 PLUS。作为启辰品牌曾经的销量主力，这次D60 PLUS究竟“PLUS”在哪里呢？
新车信息
PLUS=改头换面?
车企喜欢给改款或换代车型加后缀这种操作可以说是司空见惯了，毕竟有些车企的确在新车上做了很多加法，或是动力、或是尺寸。而启辰的解题思路则有所不同，把加法首要集中在外观上，给D60 PLUS加上一套家族式的V-Galaxy设计语言。
建议各位看官去重温一下启辰星的样子，事后你也会觉得应该称之为“家族式脸谱”，同样是超大尺寸星空格栅、V形镀铬标志以及方正的矩阵大灯。把一张SUV的前脸几乎原封不动移植过来，确实能省下不少功夫，只不过放在一台A级轿车的小身板上，似乎有点吃不消。
经实测，D60 PLUS的平均钣金间隙为4.2mm，表现中规中距，不过平均漆膜厚度不算理想，仅有87.9μm。
毕竟不是换代车型，做一下微创手术即可，所以启辰D60 PLUS侧面线条与现款D60基本一致，车身尺寸对比现款有细微调整，长宽高为4761/1803/1487mm，轴距为2701mm。（现款D60长宽高为4756×1803×1487，轴距为2700mm）
车尾设计呼应前脸的方正饱满风格，采用了时下流行的贯穿式尾灯，右上角的厂标由“东风启辰”改为“东风日产”。
这次试驾的D60 PLUS为高配车型，轮胎规格为205/50 R17，型号为普利司通的泰然者T005L，这套轮胎很多主流合资A级车都有使用，市场单价在700+，还是挺有诚意的。
PLUS=内饰做减法
无论是D60还是D60 PLUS，毕竟是基于轩逸·经典衍生而来，所以没有留给设计师太多发挥空间。要适应当下年轻消费者的喜好，做减法是不会错的选择。D60 PLUS的中控取消了大部分实体按键，将空调控制、娱乐影音控制等都集成在10英寸中控屏幕当中。
过度简化也带来了一些不合理的功能键布局，例如后备厢开启和Autohold按钮。车机的功能尚算齐全，像语音助手、高德地图、车载WiFi、OTA升级都有配备。
机械仪表+行车电脑小屏幕的组合已经买少见少，个人觉得更加简洁实用。
中控面板以及挡把区域都有仿木纹装饰覆盖，实际效果可远观不可近看，在触感和视觉上都稍显廉价。
电子手刹按键摆放的位置令人疑惑，设置于D挡与L挡之间，初上手以为D挡与L挡之间有一段的换挡行程，实则并没有，而且阻尼感不强，很容易挂错L挡。
PLUS=保持出色人机工程表现
以前是背书“沙发厂”，现在是直属“沙发厂”，看家本领当然不能丢，D60 PLUS的前排座椅人机工程学出色，能给到你良好包裹感，只是填充物料的柔软度还稍差点意思。
如果要给D60 PLUS的座椅打分，前排的座椅可以拿到80分，后排座椅绝对是95分以上的水平，至少在同级车型来说没有对手（除了轩逸·经典）。后排座椅的座垫长度、填充物柔软程度都达到沙发级水准，不过中间乘客可能会因为隆起的地台和相对略硬的座椅体验不到坐沙发的快乐。
经过实测，D60 PLUS的后排纵向距离（腿部空间）达820mm，头部的纵向高度（头部空间）达900mm，表现属于同级的靠前水准。
三大件没有PLUS
毕竟是花着“奥特莱斯”的价钱，就不要指望能拿到当季的新品了，成熟稳定（成本稳定）的三大件才是买菜车的本分。D60 PLUS继续搭载1.6L+CVT动力组合，动力参数与轩逸·经典保持一致。
顾家的男人开车都很省油，省油的男人都不需要ECO键。D60 PLUS不提供驾驶模式切换，因为CVT变速箱的调校风格已经足够经济，在60km/h巡航时转速稳定在1300rpm左右，属于非常经济的设定。这副CVT变速箱的标定也存在有待优化的地方，例如全松开油门偶然会出现拉扯感，容易让乘客造成不适。
D60 PLUS的动力输出特性属典型的日系车风格，着重中低速轻快的动力响应，让你有一种车子很够力的表象。实测中，D60 PLUS以12.08秒的0-100km/h加速成绩续费买菜车俱乐部会员，加速至70km/h以后动力开始明显疲软，在高速上超车请三思。
百公里加速成绩12.08秒
D60 PLUS采用“前麦弗逊+后扭力梁”的悬挂组合，整体调校偏软，经过破损小坑洼路面时的动作不够干净，速度起来以后会有老日系车的“开船感”，底盘支撑性不足。
轩逸·经典祖传下来的油腻转向手感是D60 PLUS最大的痛点，方向盘打满接近3圈，且虚位较大，掉头的时候像极了公园大爷在耍轮盘，操控从来与买菜车无关。40.31米的制动成绩，也只能说是中规中矩，算是买菜车的正常表现吧！
百公里制动成绩40.31米
车厢静谧性方面，D60 PLUS算是挽回了一点分数。除了怠速时的发动机噪声较大以外，在60、80、100km/h时的巡航噪音都不算明显，这里面有很大一部分功劳归功于所使用静音胎。
总结
对于三四线城市的家庭用户来说，机械素质稳定、油耗低、维护成本低，就是一台买菜车的三要素。靠着成熟稳定的三大件，以及出色的人机工程，D60 PLUS显然能获得这部分用户的青睐。
当然，要真正将他们的眼光转化成实际行动，归根结底还是得靠给力的定价。参考现款D60的售价，D60 PLUS的入门售价应该在7万左右，顶配售价稍低于轩逸·经典入门版本。对于会过日子的顾家好男人来说，D60 PLUS这种“花小钱办大事”的车型会是非常不错的选择。
1、后排座椅人机工程佳
2、三大件成熟稳定、维保省心
3、车厢NVH表现有进步
1、底盘余振多，支撑性一般
2、转向手感油腻