近期，吉利控股计划在合肥成立一家名为“Lingling Technologies ”的智能纯电动汽车公司。这家公司在未来将独立于传统汽车部门之外，专门负责管理吉利控股旗下基于SEA浩瀚智能进化体验架构生产的车型。

SEA浩瀚架构在最近两个月给吉利带来了这么多合作，它对于吉利的意义其实早已经不是一个平台那么简单了。它在未来产生的价值需要一家专门的公司来统一管理，这也是意料之中的事情，小雷今天想跟大家探讨的是合肥这个最几年在新能源汽车领域频繁出现的二线城市。

相较于北上广深这些一线城市，合肥这个地方无论是人口规模还是工业基础亦或者是历史底蕴都要差上那么一点点，甚至很多人可能都想不起来这是一个省会城市。这么一个存在感不高的城市，为什么在近几年会突然备受新能源汽车车企的青睐呢？这还得从它战略投资蔚来汽车开始说起。

有多少新能源巨头入驻合肥？

2020年4月29日可以说是蔚来汽车的命运转折点，合肥国资在这一天向蔚来中国投资了70亿元人民币，这笔巨额投资让蔚来汽车避免了暂时的生存危机。同时，蔚来中国也宣布将其总部从上海搬迁到了合肥，并且在合肥建立了研发生产基地。合肥投资当时奄奄一息的蔚来汽车就像是一场豪赌，不过从现在来看，蔚来汽车显然并没有让合肥失望。

单纯从投资回报这一方面来看，在合肥投资蔚来汽车中国之前，蔚来汽车中国的估值为290．46亿元人民币，合肥的70亿投资让其获得了蔚来汽车中国24.1%的股份。随着合肥国资的介入以及蔚来汽车运营状况的良性发展，蔚来汽车的股票在下半年暴涨。

有消息称，尽管后来蔚来汽车在2020年9月18日又赎回了8.6%的股份，但是截止到目前合肥国资对蔚来汽车中国的投资回报也依然超过了1000亿元人民币。

合肥国资除了救活了蔚来汽车之外，还将大众也拉到了它的地盘上，让其与江淮汽车、国轩高科这些当地企业建立了合作关系。传统车企巨头大众的入驻更是让合肥这座国内的二线城市正式走进了国际视野，同样也意味着合肥不仅扶持造车新势力，同样也欢迎其它进军新能源汽车领域的传统车企。

随后，合肥又领投了威马汽车的Ｄ轮融资以及在上市路上跃跃欲试的零跑汽车。据不完全统计，在合肥扎根的新能源汽车相关产业项目已经超过了５０个，并且汇集了包括华霆动力、巨一电机等１２０余家新能源汽车上下游企业，基本涵盖了整车制造、关键零部件、应用以及配套的全套新能源汽车制造相关产业链。

那么，合肥为什么会死磕新能源产业，这些新能源产业的相关企业又为什么都看好合肥这个存在感不高的省会城市呢？

为什么众多新能源车企都看好合肥？

合肥是最早出现在我国新能源汽车“十城千车”工程名单中的城市，也是对中国新能源汽车产业发展最为重视的城市之一。合肥作为国内首批推广新能源汽车的城市，它为了发展新能源汽车产业，早在２００９年就通过财政补贴在公交、出租、公务、市政以及邮政领域推出了１０００辆新能源汽车。要知道，在２００９年中国的新能源汽车产业还是处在萌芽阶段。

合肥的新能源产业经历了十数年的发展之后已经沉淀下了足够的底蕴，这些底蕴正是它支持上述５０多个新能源产业项目以及１２０家新能源产业供应链发展的基础。当然了，新能源产业的相关企业们之所以青睐合肥肯定不会只是看中它十多年沉淀下来的底蕴，他们看中的还有合肥的未来。

早在２０１９年，合肥就入选成为了国家工信部评定的“中国制造２０２５国家级试点城市”，这也就意味着在未来的几年时间里，国家将会在金融、土地、人才以及改革创新等方面向合肥倾斜。这些政策将会对一座城市的发展起到重要作用，而新能源汽车产业在“中国制造”中占据着举足轻重的地位，所以合肥目前大力发展的新能源汽车产业当然也不例外。

在去年８月份，合肥市又出台了《合肥市推动新能源汽车高质量发展助力打赢蓝天保卫战若干政策》，进一步展现出了它要打造一座“新能源汽车之城”的野心，这又如何不让新能源企业们趋之若鹜呢？

总结

对于蔚来汽车、威马、零跑这些造车新势力来说，合肥是一个不屑于锦上添花，只热衷雪中送炭的救世主；对于并不差钱的传统车企而言，合肥也能够竭力推广自己，以促成合作。合肥财大气粗的投资举措以及规模宏大的新能源产业链就像是一块吸引力巨大的磁铁，将吸引更多的新能源汽车相关企业入驻合肥，让合肥能够成为受世界瞩目的新能源版“底特律”，这就是合肥的野心。

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