潮汕兄弟没理由不买了 丰田ALLION定名亚洲狮

我发现厂家的营销的越来越有意思了，一汽丰田这款全新车型ALLION原本影响力就非常大，从定位上楔入了卡罗拉与亚洲龙之间，这对于A+级市场的速腾形成极大威胁。加之，丰田的品牌与口碑向来是头号招牌，如果最终又化为一车双卖的情况，渠道方面有一次扩张，这款新车有希望成为新的增长点。

不过，好事多磨，最初的定名“傲澜”发音在潮汕方言里有些不雅，在“文字狱”式的当今互联网环境中难以生存。一汽丰田最终将这款新车定名为亚洲狮，与目前销量稳定的亚洲龙可为一时双璧。

在去年的广州车展上这款亚洲狮首次亮相，迅速成为当天最火爆的车型。新车的前脸并没有如同其他TNGA车型一样加入倒梯形的进气格栅，傲澜的前脸将大灯组与进气格栅融为一体，中网采用三条横幅镀铬条构成，这样的设计我记得在6代、7代的凯美瑞上用过，这么看全新的ALLION还有几分复古的味道；保险杠给做的很宽，左右两侧有运动化的造型，并且配备车轮导风槽，优化侧面风阻。轮圈使用的是18英寸的多条幅样式。

一汽丰田亚洲狮定位于卡罗拉与亚洲龙之间，车型尺寸也在A+级的范围内。这款车的长宽高为4720*1780*1435mm，轴距2750mm，比速腾要长一些。当时车展现场车门是上锁的，因此也没能进入车内感受具化的空间表现。

车尾的设计相对沉稳、厚实，车尾采用贯穿式尾灯设计，然而尾箱末端的上翘营造了一丝丝年轻化的动感元素，尾灯的造型设计与大灯相呼应。不过，尾部的整体轮廓是上窄下宽的稳定造型，总体的造型表达出一种老成持重的视觉效果，并不以绝对的年轻化为视觉主题。

亚洲狮搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力为178PS，峰值扭矩210N·m。根据官方数据，这台发动机热效率高达40%，压缩比达到13：1，与之匹配的是模拟10速Direct Shift CVT变速箱，在丰田TNGA架构加持下，能为新车带来更出色的5.7L/100km油耗表现。有消息称未来丰田还会带来亚洲狮双擎版车型，很可能将搭载雷克萨斯UX260h同款的2.0L混合动力。

内饰上新车采用了最新的家族式布局风格，左侧配备了三幅式多功能方向盘，前方液晶仪盘和中控悬浮式显示屏，下方是对称式空调出风口和部分实体物理按键，呈现出了较强的科技氛围；双色设计突出整体档次感，用料上采用了大量的软性材质，缝线处理以及装饰条，表面的压花或绗缝等立体加工以及座位徽章赋予车辆更高的价值。同时新车还标配了TSS 2.0丰田智行安全系统，包含了PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等。

鹏友说：

当今是个什么时代，全球视角下疫情在海外肆虐，汽车芯片短缺，一系列其他不稳定因素同时存在。对于商人来说不稳定就有机可乘，而现有产品必须找到稳定的市场环境。中国应该说是目前最稳定的市场高地，从傲澜改名为亚洲狮也就不难理解了，争取每一处细分市场，丰田品牌稳健，产品稳健，决策也必定稳健。