油耗5折，平价混动，秦PLUS DM-i值得买吗？
酋长·汽车实验室 2021-03-10 11:51:15 0
受近期石油大涨价的影响，国内油价迎来了“八连涨”。虽然每次国内油价调整加满一箱油只涨个几块钱到十块钱左右，但有细心的网友发现，现在的每升95号汽油价格比起去年11月初贵了超过1元，全国大部分地区95号汽油已经重返“7元时代”。
据国家发改委发布消息称，自3月4日起，国内汽、柴油价格每吨分别提高260元和250元。更糟糕的是，下一轮油价调整窗口来临时，中国成品油或许将迎“九连涨”。在这样的背景下，人们也不得不把油耗纳入选车的重要参考因素之一。说起省油，就不得不提起混合动力车型，但混动版本车型由于要加上一套电驱系统，通常情况下要比传统燃油车的售价更高，如此一来省油却不等于省钱！要想在10万左右买到一辆混合动力车型，这在过去几乎是不可能的标准，但在昨天，比亚迪做到了这个标准，而且还是插电混动版本！在2021年3月8日国际妇女节这一天，比亚迪秦PLUS DM-i正式上市，新车推出两个版本共计四款车型，售价区间为10.58-14.58万元。作为10万元级市场里的新能源选手，秦PLUS DM-i实力究竟如何？我们接下来仔细讲讲。要说新能源汽车也发展了很多年了，但插电混动车型给消费者以往的印象就是为了“绿牌”，但在馈电时的油耗甚至会比同级别的燃油车型要高上不少，还不如一些强混车型实在。但比亚迪这次发布的秦PLUS DM-i，却似乎让人们看到了插电混动车型的一种“新”玩法。相比于比亚迪此前注重性能的DM-p混动系统，DM-i超级混动系统则更加注重实用性，这对于一款起售价仅10.58万元秦PLUS DM-i来说也不失为一大亮点。DM-i超级混动系统是由一台骁云-插混专用1.5升自然吸气发动机和100%由比亚迪自主研发的EHS电混系统组成。其中，这台1.5升自然吸气发动机最大功率为110马力，峰值扭矩是135牛·米。此外，这台发动机还做到了目前全球量产最高热效率——43.04%。虽然没有DM-p混动系统那般性能强劲，但依靠1.5L发动机加上单电机的动力系统，秦PLUS DM-i做到了最快7.3秒的百公里加速（官方数据），这已经优于大部分同级别燃油车型了，比本田“超跑”思域都要快。续航方面，秦PLUS DM-i提供了两个不同纯电续航的版本可选，它们在NEDC工况下的续航能力分别为55KM和120KM。此外，秦PLUS DM-i采用的是比亚迪生产的刀片电池，在安全性和续航性能方面都有不错的表现。在油耗方面，DM-i超级混动系统是一款以电为主的混动技术，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，从而大幅降低了油耗。据官方数据显示，秦PLUS DM-i在满油满电的状态下，55KM版本综合续航里程可达1180公里，120KM版本更可达1245公里，即使在动力电池馈电的情况下，工信部综合百公里油耗也仅为3.8L。从价格上来说，比亚迪秦PLUS DM-i起售价为10.58万元，做到了与传统燃油车平价的水准；在性能方面，DM-i超级混动的加速能力能进入7秒阵营里；在燃油经济性上，百公里3.8L油耗更是达到了同级别车型里的5折，一箱油能够达到1245KM的续航。既能营造速度激情，还能兼顾续航和燃油经济性，可以说比亚迪DM-i超级混动系统刷新了传统市场的游戏规则。作为“颠覆”车型，除了DM-i超级混动加持之外，秦PLUS DM-i在造型设计和配置上自然也要下一番功夫。新车外观设计沿用了Dragon Face家族化设计语言，内饰则采用环抱式阔境悬浮座舱，车身尺寸方面，秦PLUS DM-i长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，基本上达到了A+级家轿的尺寸。配置上，秦PLUS DM-i全系标配无钥匙进入、LED远近光灯、定速巡航、倒车影像、车载Wi-Fi、自动空调等，并且系统内置DiLink 3.0智能网联系统、云服务、遥控驾驶、手机NFC车钥匙、整车OTA远程升级等功能，用户日常实用便利性提高了不少。此外，在指导价14.58万元顶配版本的秦PLUS DM-i上还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，该系统集成了全速自适应、主动安全、车道偏离预警、主动式车道保持、盲点监测、交通标志识别、行人识别/保护等功能，对行车的安全性有足够的保证。新能源汽车逐渐代替燃油车，这是汽车产业变革不可阻挡的趋势。但在根基颇深的传统燃油车面前，新能源汽车的市场发展阻力仍旧是巨大的，而混合动力的车型就是最合适的助推器。秦PLUS DM-i的推出实际上也是向市场放出了一种信号，插混车型与传统燃油车型平价，且油耗也仅是传统燃油车的一半，同时，指标也仍是插混车型的一大优势，这让很多对纯电动汽车持观望态度且对价格和油耗敏感的消费者，有了更高性价比的选择。
