完赛便是胜利，2019年达喀尔拉力赛已经出发

【有车以后   新闻】对于这项“世界上最艰苦的汽车赛事”来说，完成比赛便是胜利。

这是人们对于达喀尔拉力赛一个公认的观点，自1978年泽利·萨宾创立“巴黎-达喀尔”拉力赛到今天，这项41年历史的越野拉力赛已经成为了图腾一般的存在，2019年的达喀尔拉力赛已经拉开战幕，众多车手都为了荣誉为了梦想首次或再次踏上征途。然而，今年的宣传语“100%秘鲁”，却将达喀尔拉力赛从精神图腾中拽回现实，这还是曾经的那个赛程超10000km、途径数个国家、跨越直布罗陀海峡的那个达喀尔吗？

在经历过2008年的停赛之后，达喀尔拉力赛在2009年首次踏上欧洲、非洲之外的土地，而这一晃，竟是十年光阴。不过，在之前的赛事当中，举办国还有秘鲁和阿根廷两个国家，结果到了今年，只剩下秘鲁一国，因此也就有了那句“100%秘鲁”。

虽然炎热的气候、复杂的沙漠依旧会让众多车手十分头疼，但是赛程缩短至5000km、大部分特殊赛段为沙漠路段，也确实会让如今的达喀尔拉力赛丧失了很多当年的不确定性因素，所以从赛事本身的难度来说，现在的达喀尔拉力赛已经不能和原来相提并论了。但是车手们对于极限的挑战仍在继续，我们依旧能够在今年的达喀尔拉力赛上看见许多实力超群的车手，当然这其中也不乏中国车手的身影。

这其中首先要提到的便是汽车组的韩魏，这位中国著名的拉力赛车手首次参加达喀尔拉力赛，就获得了汽车组中国选手中最靠前的号码，足够说明他的实力是足以向中国车手的最好成绩（周勇的第13名）发起冲击的。今年的达喀尔拉力赛，韩魏将驾驶吉利的BUGGY赛车与领航员廖岷搭档，代表吉利汽车壳牌润滑油固铂轮胎车队参加比赛。

另外两位汽车组的中国选手分别是“勇之队”的64岁老将梁钰祥和何志涛，而“勇之队”就是今年的另一支中国车队，同时也是著名车手周勇的车队。

摩托车组有两位中国车手，分别是赵宏義和张敏，前者是去年达喀尔拉力赛唯一的一个完赛的中国车手，成绩为第14名。

当然，著名的达喀尔拉力赛参赛选手也都继续参赛，彼得汉塞尔驾驶304号MINI赛车、塞恩斯驾驶300号MINI赛车、阿尔阿提亚驾驶301号丰田赛车、德威利斯驾驶302号丰田赛车、勒布驾驶306号标致赛车……

不管人们对于今年的达喀尔拉力赛如何评价，它仍然还是一项极其艰苦的赛事。截止到发稿当天，从利马到皮斯科的第一赛段已经结束，丰田车队的阿尔阿提亚获得了赛段冠军，中国车手韩魏排在第26位，何志涛第47位，梁钰祥第50位。在这之后还有10天的艰苦赛事等待着这些勇士，我们也希望他们能够安全完赛的同时取得更好的成绩。