亏得遭不住 富临集团12亿甩卖野马汽车 曾经的“川北首富”断臂求生

然而，天不遂人愿。在野马汽车连年巨亏下，安治富也只能甩掉这个“烫手”的山芋。近日，北京产权交易所挂牌信息显示，某汽车股份有限公司的82.50%股权正在公开转让，转让底价为12亿元，截止时间为1月22日。

华尔街汽车报告（ID: wallstreetauto）从野马汽车内部人士处获悉，上述“某汽车股份有限公司”确为野马汽车，富临集团准备将野马汽车股权悉数出售。

随着野马汽车股权将被出售，也意味着安治富的造车梦最终将破灭。客观上来讲，安治富本人曾对野马汽车的期望颇高，尽管其本人已经70多岁的高龄了，但是还是亲自上阵。“安（治富）董事长，多次吃住在厂子里，就是想把野马搞起来。”有知情人士透露称。

不过，另一方面，自从野马汽车前身“四川汽车工业集团”在2002年被富临集团兼并之后，并没有明显起色，这也与富临集团战略决策失误有关。

11月25日，某汽车股份有限公司9.9亿股，即82.50%股权正式在北京产权交易所正式挂牌转让。从本次被转让标的注册资本、股东结构判断，被转让正是野马汽车，而转让方为富临集团。

“听说富临集团要转让野马汽车全部股权？”1月6日，华尔街汽车报告微信咨询了一下野马汽车内部人士。

“是的”该人士回复称，但对于可能意向方其并未透露。

对于富临集团为何转让野马汽车，外界普遍分析称，一方面是由于野马汽车此次没有起色，另一方面富力集团本身的也情况也不佳。

据披露，2017年，野马汽车实现营业收入20.46亿元，亏损3.85亿元；2018年，公司实现营业收入6.621亿元，亏损3.63亿元。截止2018年10月末，野马汽车总资产45.5亿，总负债38.3亿，负债率为84.17%。

2018年，野马汽车营收大幅下滑，但亏损却进一步扩大，已经压得富临集团“喘”不过气了。实际上，2015年野马汽车的日子还是有所起色的，但是随着新能源补贴的退潮，已经车市寒冬的到来，自身实力不强的野马汽车最终也就原形毕露了。

2015年12月，，野马汽车销量5495辆，同比增长436.1%；2015年销量40783辆，同比增长230.9%，增速仅次于东风英菲尼迪、上汽大通，位列乘用车榜第三位。

这也导致安治富自信满满，2016年公司推行员工持股计划，他“拍胸脯”保证一定要报野马汽车做上市，并夸下海口称，“2018年，野马汽车目标产销量做到12万辆以上，电动车做到1万辆以上。3-5年内，把野马汽车做成中国自主品牌的前五。”

现实是残酷的。

2018年1-11月，野马汽车销量仅为31882辆，这样惨淡的销量已不及其他领先车企单月的销量了。2018年11月，国产SUV的哈弗H6单月销量就达到了53743辆。

2016年，美国汽车巨头福特因为“野马”商标而与野马汽车打官司，最终，福特败诉，赔付野马汽车100万元。

不过，争取到“野马”商标，仅仅两年后，野马汽车就落得卖身的命运。虽然，目前野马汽车“糟点”颇多，但是作为四川唯一的本土车企，其多年积攒下的“全牌照”，被外界广泛觊觎。

“同时具备底盘、新能源及传统能源乘用车（含轿车、SUV、MPV等）、客车、专用车等完整生产资质。”野马汽车官方介绍称，

据华尔街汽车报告了解，目前已经有多家意向方对野马汽车感兴趣。不过，野马汽车内部人士并未透露，有哪些具体的意向方。

在华尔街汽车报告看来，接盘方无非是其他“老牌”车企，要么就是造车新势力，但是无论是哪个车企接盘，“野马”这一三十年的老品牌还有必要保留吗？

作为一家存在30年的老牌车企，野马汽车曾在上世纪90年代风光无限，是当时的国家免检品牌，中华人民共和国成立45周年四川省进京推荐产品。但在合资、进口的大潮冲击下，这匹“野马”在富临集团的掌控下，不仅跟不上时代的脚步，还落得再次被甩卖的境地。

这其中，另一个重要原因与富临集团近年自身陷入有关。原本，富临集团旗下拥有富临运业和富临精工两家上市公司。2016年，安治富还曾对外称，“时至今日，我的两个上市公司股市的股份一股都没卖出，因为我把公司做上市不是为了变现套钱，而是为了规范公司，是让跟着我的员工有盼头有干劲。”

然后，2018年下半年，安治富就将旗下富临运业控制权转让给山东的一位富商。