一汽丰田机油乳化解决得怎么样了？可靠人设还立得住吗？

都说丰田品牌可靠，质量稳定，毛病少，其实这句话不完全对。丰田品牌的有些车型，确实质量特别出色，比如大家公认的陆地巡洋舰和普拉多。但是有些车型，别看销量挺大，也都是主力车型，但却质量并没有大家想的那么好，比如一汽丰田的亚洲龙和荣放。

作为丰田旗下的紧凑型SUV主力车型荣放和旗舰轿车亚洲龙，小毛病投诉是几乎不断。其中投诉量最大的就是异响，不管是天窗还是中控部位，不管是刹车还是走颠簸路面，都有大小不同程度的异响。而这种异响，还不是个案，特别让人头疼的是，有些用户甚至多次修理都没办法解决，确实有辱丰田皮实耐用，小毛病少，品质好的口碑。

如果是异响的小毛病，多少还能有些忍受。但像这一代TNGA架构下的车型，发生机油乳化的现象，而且机油明显增多也是事实，这样的情况确实让人无语。丰田的发动机在消费者眼中，应该是皮实耐造，能吃粗粮，口碑极好的。以前的普拉多车型，90#甚至再低的标号的汽油，也能够正常使用。但亚洲龙等车型均在城市用车，不存在环境恶劣等问题，还能出现新车或准新车的机油乳化现象，导致机油明显增多，这样的情况对于主打耐用性的丰田来说，错误是不可饶恕的。

有些问题是针对新车型才出现的，多少还有些情有可原。毕竟新车在设计装配等方面需要有一个逐渐成熟的过程，但像荣放那种半轴漏油，似乎从老车型就开始有此现象。

另外，荣放既然定位于城市SUV，又有四驱车型和相对越野的倾向，但发动机舱进泥沙的可能性极大，也是经常遭到投诉的问题之一。

虽然一汽丰田在国内的销量不错，不管是全新旗舰轿车亚洲龙，紧凑家用轿车卡罗拉，还是城市SUV鼻祖荣放，都是消费者热衷考虑的车型。现在的汽车市场琳琅满目，每个档次和级别都有无数的竞争车型，消费者之所以考虑丰田品牌，不就是看重好口碑吗，不就是想少去几次维修店么？毕竟在空间、配置、动力、科技方面，丰田还是逊色于众多对手的，而丰田唯一突出的稳定质量和皮质耐造，要在近几年被玩坏了的话，长期以往下去，投诉日益增多，对丰田可是极其可危的。

说一千道一万，产品质量才是企业的命脉，不管什么车型，什么品牌，什么企业，想长久的立足在市场，就必须把控好质量。尽管异响可能是装配问题，是操作工对质量意识不重视；发动机技术是设计问题，设计师对稳定性要求不高。虽然对于车企来说，很多情况下，投诉都是小小不言的事，但对于消费者十几万甚至几十万买的家中大物件，就是大事。尤其是以质量稳定见长的丰田，做出好品质就是应该的。就像沃尔沃如果不安全，奔驰如果不豪华，那么，消费者凭什么选择它们呢？

其实分析原因，问题都出在管理上。供应链造假是管理问题，采购腐败也是管理问题，设计漏洞同样是管理问题。所以想抓质量，必须抓管理，要不然，就无从谈起。我们从企业到监管，不能只因为315而315，质量的万里行还是要脚踏实地的走下去。

希望丰田通过最近这几年的投诉、召回、造假等问题方面走出来，痛定思痛，把自己的管理重新抓好，把“车到山前必有路，有路必有丰田车”的美名发扬光大。不要等到消费者对质量都没信心了，认为丰田不再是那个开不坏的丰田，甚至在以后某时，消费者认为丰田新车可能没开就会坏，到那时再努力，就什么都晚了。

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