一汽丰田亚洲龙“机油增多、机油乳化 ” 频发 ！| 丰田机油门
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本文作者：道哥
一汽丰田亚洲龙车主李先生：
万万没想到，中招的会是我，对丰田彻底失望了！
来自广州市的李先生是一名普通的上班族，2019年7月，李先生喜提爱车——一汽丰田亚洲龙混动版车型。提车不到半年，今年2月份，李先生在车主微信群看到一些车主出现机油增多的问题。当时 李先生的车已经行驶7400km左右，平时主要用于上下班代步出行。李先生多次吐槽，“丰田新车也能出问题？我根本没想过。”李先生多次说道。
不久前，李先生便在车主微信群获悉，亚洲龙双擎车型出现机油增多和机油乳化的质量缺陷问题，直到2月底，李先生检查时发现车辆机油明显高于机油尺。“万万没想到，中招的会是我！”
去年11月中旬，李先生首次去4S店进行检查，当时并没有发现任何问题和异常。近日，李先生车内的机油尺可以明显看出增高，但李先生也表示，在检查机油尺时且闻到刺鼻汽油味道，李先生表示会多方联合车主维权和上访，直到丰田汽车解决问题。
一直以来，日系车给我们最大的印象就是可靠、耐用。正因无可比拟的可靠性，造就了日系车“匠心品质”的神话。特别以丰田、本田为首的两家日本汽车巨头，有人甚至戏称丰田车前20万公里里程仅仅只是磨合期，而100万公里也是常规里程。
但近些年，日系车爆发出了一系列的严重质量问题，如前两年本田的“机油门”事件，由于涉及的车型车辆众多，导致本田不得不迫于压力实行了召回。也正因为一系列的质量问题爆发，也不得不让人开始产生疑问，究竟日系车还是否有所谓的“匠心品质”？日系车究竟怎么了？
日前，部分丰田汽车、雷克萨斯汽车 车主们正在经历一个苦恼的问题——他们购买的双擎混动车型出现了机油乳化和增多的问题。部分车主在检查机油尺时发现机油量超过最高刻度值，并且部分车主还注意到机油盖当中出现了机油乳化现象，并伴随着浓烈刺鼻的汽油味道。
同时，某个汽车论坛上，自今年2月底开始，便有多位网友反映自家车辆出现上述问题，其中包括一汽丰田亚洲龙双擎、新一代RAV4荣放双擎、广汽丰田凯美瑞双擎、雷克萨斯ES300h的车主。为进一步证实车主们反馈的真实性，《懂车之道》走访到了此次事件最为严重的亚洲龙双擎车型的车主群体，来仔细看看他们当下所遇到的问题。
尽管当初本田的机油增多事件闹得沸沸扬扬，而东风、广汽本田似乎除了召回调下程序之外也没有更多的操作，但也随着时间流逝而开始冲淡此事。就在大家都开始忘记本田机油增多这个重大缺陷时，丰田似乎也不甘示弱接棒本田，承担起了机油增多的“重任”。
就在2月中旬开始，某个汽车论坛有车主发帖称自己的一汽丰田亚洲龙在检查的过程中，发现了机油增多的问题，正因为本田的前车之鉴，这消息一出立刻炸了锅。不少的车主都开始检查自己的车辆是否有同样的问题。
由于众多车主自发检查，也同样发现了有机油增多的情况出现，而此次机油增多的问题也随即发酵。根据第三方汽车投诉平台发现，目前有关一汽丰田亚洲龙机油增多的问题比比皆是，这也不得不让人产生这是否为亚洲龙有质量缺陷的质疑。
尽管有人称车辆并非机油增多，只是车辆在出厂的过程中机油加多了，导致机油超过上限。但根据该投诉平台的某位车主称，在得知机油增多问题后，特意在最近首保时少加了机油，但经过一天行驶后，第二天再次检查机油却发现机油已经超过了机油尺上限，并且机油里有较为浓烈的汽油味。
同样也有车主称，自己的车辆在停放两天后，机油尺抽出3次均高于最高刻度5mm左右，而去到4S店检查后也被告知机油增多。
尽管目前机油增多问题越演越烈，但一汽丰田似乎并没有任何回应。道哥通过查询一汽丰田的相关官方渠道，均没有发现对机油增多事件有相关回应。
而这一现象也让人有似曾相识的感觉，在当年东风
本田被首爆机油增多之时，也是采取了沉默的态度，并且对车主的投诉不管不问，但随着投诉量越来越多，并且临近315质量日，东风本田的态度才开始发生转变，最终实施召回。
而目前一汽丰田的处境又与东风本田当年的处境何其相似，即使当年东风本田实行了召回，却依旧不被用户接纳，归根到底就是拖了太久，导致用户满意度跌至冰点。而现在一汽丰田似乎在重走东风本田的老路，难道真的要等到用户耐心消失殆尽才行动吗？
对此次事件，《懂车之道》希望一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯官方能够积极为车主们解决问题，并且及时制定解决方案。毕竟任何一家企业都不能保证自己的产品没有瑕疵，但企业要有积极应对问题的决心和妥善解决问题的措施，这样才能继续营造自己多年以来在中国市场打下的良好口碑。
除了机油增多之外，有车主还反应存在机油乳化的问题。
有论坛认证车主称，车辆是在2019年8月购入的，由于最近机油增多事件热烈，自己也检查了一下，然而却发现了自己车辆不仅出现了机油增多，甚至还有机油乳化的问题。
另外也有车主称，自己仅仅行驶了1300公里的准新车，同样出现了机油增多与乳化的现象。并且目前4S店没有任何的解决方案，致电厂家热线也是答非所问。
之所以当年东风本田的“机油门”事件闹得沸沸扬扬，除了自身态度出现问题导致用户强烈不满之外，机油增多与乳化对发动机也有不可逆的伤害有莫大关系。
首先我们要了解，汽车发动机需要添加机油的原因就是因为发动机内部需要机油润滑，而机油也会根据不同车型不同使用环境，有相应配对的机油型号，型号的不同，粘稠度等一系列参数也会不同。
正是因为如此，发动机机油才需要的特定里程数与时间内更换，而根据当年东风本田机油增多时间我们可以了解到，机油增多有可能掺杂了一定量的汽油，因此机油的粘稠度也从而发生改变，因此对于发动机的润滑也有可能出现大打折扣的情况。继而会导致发动机的磨损严重，甚至还会出现爆缸。
另外机油过多，也有可能使曲轴柄、连杆搅动之时，让机油飞溅，同时也会让机油产生气泡，带气泡的机油进入润滑系统中会导致气缸与活塞的磨损。过多的机油油液在曲轴的搅动下，温度很容易升高，导致机油容易变质，从而使得机油性能下降。此外大量的机油会挤窜入燃烧室燃烧，而机油燃烧后容易在活塞环、活塞顶部气门座、喷油嘴处形成积碳等一系列严重问题。
至于与机油增多与机油乳化危害相同，同样会降低润滑效果，导致发动机提前损坏。所以机油出现乳化后还是得尽早更换机油，毕竟乳化的机油失去了机油的性质是不能用的了。
小编有话说：
目前，根据《懂车之道》了解到的情况来看，丰田和雷克萨斯车主的混动版车型确实存在机油增多或机油乳化的问题。从车质网和某汽车论坛网友的反馈来看，发生机油增多的概率较比较多，出现机油乳化问题的概率也非常大。经销商方面受到客户的压力，针对这一严重质量问题避之不谈，经销商给出的普遍解决办法是抽掉多余机油或者更换机油。截止《懂车之道》发稿前，三家车企均未给出较为明确的答复。
对此，《懂车之道》友情提示丰田、雷克萨斯双擎混动车主朋友，及时检查车辆状况，保持良好的驾驶习惯，一旦出现机油增多或者机油乳化的问题，请及时到官方授权的4S店内进行维修，不要去非授权私人维修店面，避免给车辆造成二次伤害。最好也到拨打投诉电话和到投诉网站提交一定的证据，来保护自己的合法权益。
事件已经在不可避免的蔓延了起来，机油增多和机油乳化问题仍在不断发酵。如果丰田和雷克萨斯厂家没有及时给出满意的解决方案，将极大影响各位丰田车主的安全正常使用车辆，目前事件蔓延至今，丰田车主倒戈明显，都吐槽丰田品质差，无作为。“砸口碑”的状况。关于机油事件的下一步进展，我们将持续关注。如有车主遇到类似问题，通过新浪微博《懂车之道》下方联系到我们。
针对一汽丰田亚洲龙机油增多问题，道哥将会持续跟进。而在下一篇文章中，道哥也会根据当年东风本田1.5T发动机机油增多原因，对亚洲龙机油增多进行相关分析，感兴趣的读者可以关注《懂车之道》，以便查看后续。
