豪华SUV卖出“白菜价”！20万出头还要啥奇骏

随着近些年来中国经济的快速发展，中国汽车市场也成长为全球最大汽车市场，各大车企对国内市场的重视程度也越来越高。“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”，曾经高高在上的豪华品牌，为了在这块“大蛋糕”上多分得一份，也使出了浑身解数。在各种入门级车型以及终端优惠的配合下，豪华品牌已开始“蚕食”合资品牌的市场份额。接下来，懂哥就为大家推荐几款豪华SUV，都是20万出头的价格，不知你是否会舍弃奇骏。

宝马X2

在宝马SUV体系中，以1、3、5、7命名的车型，造型更符合主流审美，而以2、4、6命名的车型则是更为潮流，或许它们不会被更多消费者所接受，但要论颜值，的确更胜一筹。宝马X2算得上是宝马家族中的入门级SUV，26.68万元的起售价比X1还要便宜，而在终端市场上，它也有着6万元左右的优惠，20万出头的价格对年轻消费者来说，还是很有吸引力的。

不少全球车型在进入国内市场时，为了迎合国内消费者的喜好都会进行一些本土化的调整，比如外观设计改动、加长轴距或者配置上的变动等，但X2作为宝马的偶数车系，主打的就是小众+运动，所以国产后基本原汁原味，可以说这是一台“德原马”。

不过与进口版本只有M越野套件相比，国产宝马X2新增了M运动套件，并且在车头取消了雾灯，造型更加都市化和运动化，车身侧面和尾部也与进口版本保持一致，长宽高为4379/1824/1555mm，轴距2670mm，相比进口版本仅在车身高度上降低了5mm，其余尺寸保持不变。

内饰方面，新车依旧采用家族式语言，简洁实用而又美观，但全系标配10.25英寸液晶触控屏，更显科技感。中控台上除了大面积包裹软质材料外，还有金属材料和钢琴烤漆材料作为点缀，让这款车有了性能车的感觉。方向盘采用一贯的三幅式设计，并嵌入镀铬饰条加以点缀。传统的鸡腿式电子档杆也依旧出现了新车中。

此外，宝马X2后排座椅在靠背倾斜度、坐垫长度及厚度方面，设计得很人性化，支持靠背角度调节，给后排的乘客带来更好的乘坐体验。

配置方面，新车配置十分丰富，全系标配四轮独悬、电子手刹、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压显示、缺气保用轮胎、ABS防抱死、EBD制动力分配、ESP车身稳定控制系统、后驻车雷达、倒车影像、多种驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、全景天窗、哈曼卡顿12喇叭音响等等。相比现款，新增金属光泽按键、电动折叠外后视镜等。

动力方面，新车搭载1.5T三缸、2.0T四缸低功两款发动机，最大马力分别为140匹、192匹，峰值扭矩分别为220牛米、280牛米。传动方面，2.0T顶配车型匹配8AT变速箱，并搭载四驱功能，其余车型均配备7速双离合变速箱。

讴歌CDX

作为本田的高端品牌，讴歌并没有像本田那般重视中国汽车市场，前几年兴趣来了，接连推出三款国产车型，可如今又一次陷入死寂，市场上的声量简直少得可怜。讴歌CDX作为讴歌的第一款国产车型，它的售价算是同级别车型中最有诚意的，22.98万元起售价即便是与二线豪华品牌车型相比，都要便宜好几万，此外，它在终端市场上也有着4万元左右的优惠，裸车20万不到的价格还是很有诱惑力的。

来聊聊讴歌CDX，新讴歌CDX上市也有一段时间了，今天我们就来简单介绍一下这款车。外观方面，新车依旧延续现款车型设计，标志性的“钻石五边形”格栅，让人过目不忘。两侧大灯组充满立体感，内部被碎钻样式的灯珠填充，搭配LED日间行车灯，看起来多了一丝凶狠气息。A-Spec运动款车型主要在中网、下方进气口等处进行熏黑处理，并换装全新设计的包围，让整个前脸看起来更加霸气。

车身侧面，新车采用分段式腰线，看起来较为动感。与此同时，A-Spec运动款车型会在前翼子板处带有“A-Spec”标识。车尾部分，运动款车型采用熏黑处理的尾灯组，增添了一丝神秘感。另外下包围是新款CDX变化较大的地方，采用双边共两出排气布局，搭配黑色护板，运动感更强烈。

相比外观，新款CDX内饰方面的变化就比较小了。新车依旧采用三辐式多功能方向盘、普通仪表（中央带液晶显示屏）、内嵌式中控屏幕等，也减少了大量物理按键的使用。A-Spec运动款车型仅在方向盘底部带有“A-Spec”标识，略显低调，但还是体现了专属感。

动力部分，新款讴歌CDX将推出普通版和混动版两种车型。其中普通版车型继续搭载代号L15B9的1.5T发动机，最大功率182马力，传动系统匹配8速双离合变速箱；混动车型搭载基于代号为LFA11的2.0L自然吸气发动机的混动系统，发动机最大功率107马力，系统综合最大功率215马力，传动系统匹配E-CVT变速箱。总的来说，讴歌CDX的动力是真的挺好，并且，其外观也十分的个性鲜明。可是它家的面子工程比较差，如果不考虑“面子工程”，这辆车绝佳！

沃尔沃XC40

在XC40上，我们看到了很多XC90和XC60熟悉的家族化元素，但也有不少只属于自己的独特性格。车身更小了，但却一点也没有失掉阳刚之气，虽然整体没有复杂的设计，但更多硬朗线条的应用让车辆看上去雕塑感很强。XC40可能不是第一眼惊艳型，但却十分耐看，这很北欧，也很沃尔沃。

看似简约的车头造型其实“暗藏玄机”，XC40采用了蚌壳式的发动机舱盖，这样的设计可以防止极端天气下雨水进入发动机舱内，同时也让车头在视觉上整体性更强。这种设计是首次出现在沃尔沃品牌的车型上，当下也是XC40的专属特点之一。

代表瑞典钢铁工业象征的沃尔沃车标，“雷神之锤”前大灯组，以及标志性的六边形中网，等等这些家族DNA应该已经无需再赘述了，它们构成了当下沃尔沃家族高颜值的前脸，XC40自然也不例外。当然，它也有着自己的个性，设计师们认为，直接套用XC60、XC90这些更大尺寸车型上的设计并不合适，因此为XC40专门设计了一个内凹式的前格栅。眼前这台是R-Design运动版本的车型，采用黑色网格的造型，豪华版则是竖条状。

实事求是来说，XC40的尺寸在同级别中并没什么优势，长宽高4425/1863/1652mm，轴距2702mm，这样的数据只能说是中规中矩。不过你仔细观察，发动机舱盖外侧和C柱部分也都做成了类似内凹式的造型，像是被“铲掉”了一样，设计师想用这样的手法来增加车辆的雕塑感。或许正是因为这种线条，让这台XC40在视觉上显得比它的对手车型都要强壮一些。

家族化的内饰风格，让人一眼就能认出自己坐在了一辆沃尔沃里。和外观风格相似，没有繁琐的线条和花哨的造型，简约的让人联想到宜家的一些家居设计。好不好看我们就不过多评价了，主要从设计的角度来说一说。

全面追求“垂直化”的中控台线条，是新时代沃尔沃车型的设计思路。这样设计理念的由来，主要是因为设计师们认为，竖式的屏幕更适合在车内观看。尤其是在使用导航的时候，车辆在屏幕中的方向大部分都是自下向上的，竖着的屏幕更利于查看。所以同样的，车内的其他元素大都也以纵向为主。

从整体布局上来看，XC40的内饰造型和XC60、XC90是非常相似的，这也是非常讨巧的方式。先把它应用于更高级的车型，之后再往下延伸，消费者更容易接受，同时也更显豪华。

通过沃尔沃的设计师，我们了解到这辆XC40中控布局的灵感，来自于瑞典第二大城市哥德堡周边的岛屿，岛屿和岛屿之间又通过大桥相连。因此中间的9英寸中控屏可以看成是一个中岛，左右的空调出风口是另外两座岛，而连接它们的“大桥”，就是贯通中控的横向饰板。

XC40目前一共有三种动力选择，分别为1.5T、2.0T低功率和2.0T高功率版本发动机。其中T3车型搭载的是1.5T发动机，最大输出功率为120kW，峰值扭矩为265Nm。T5车型是全系的最高动力版本，搭载的是一台2.0T高功率版的发动机，最大输出功率为185kW，峰值扭矩达350Nm，这款发动机在动力参数上和同级别竞品相比，丝毫没有一点劣势。

林肯冒险家

如今的豪车市场，早已不再是单纯比拼品牌和配置的盲目消费阶段了，产品调性层面的魅力，往往才是真正能打动豪车消费者的关键所在。而林肯，作为一家老牌美系豪华车制造商，其厚重的美式温度，则与冷冰冰的德系豪华截然不同。

就如同“冒险家”的名字一样，这台车不仅在设计上“冒险”不与德系豪华的定义趋同，同时在车身尺寸方面，冒险家也做到了同级别的领先水平，尤其是在消费者感知最明显的长度和宽度方面，冒险家都做到了同级的最大尺寸，与其霸气的外形设计相得益彰。

身为豪车，没有丰富的配置注定是很难为用户带来完美豪华体验的。而豪华配置，恰恰就是林肯冒险家最大的优势，也是它能俘获众多消费者的关键所在。首先，林肯冒险家的起售价仅为24.68万元，相比同级别的BBA车型都要更具性价比。此外，就算是冒险家的入门版车型，都标配了同级绝无仅有的、多达50项的豪华配置！最重要的是，这种配置所带来的豪华体验是伴随车主整个用车场景的！

现代人出门，手机早已成为必不可少的物品，因此冒险家还支持PAAK智能手机钥匙功能。简单来说就是把手机当成车辆的钥匙。手机通过蓝牙信号与车辆连接，相比其它部分品牌采用的NFC设计，蓝牙连接信号更加稳定，且不需要把手机贴在指定感应区域。靠近车辆3米内，车辆的迎宾光毯自动点亮。再走两步靠近至1.5米处，冒险家便会自动解锁车门，为车主带来最无感的进入体验。此外，PAAK功能除了通过手机解锁车门外，还能实现远程关窗、启动发动机、开启后备箱门等用途，实现真正的“手机代替车钥匙”。PAAK功能支持车辆绑定最多4台手机，外加2把实体钥匙，也就能将车辆共享给6个人使用，对于家庭成员较多的用户来说，还是非常实用的。

除了PAAK智能手机钥匙以外，冒险家同样提供了林肯品牌标志性的密码锁功能，可以完全脱离车钥匙独立使用，实现车辆的解锁/上锁功能。而当你拉开车门后，具备舒适进出功能的座椅，也会将座椅后移到一个最方便上车的位置，宛如一个贴心的管家在时刻等候着你回家。

内饰方面与飞行家内饰设计语言相像，豪华科技感十足。中控、车门把手和方向盘处，采用大面积真皮包裹，很有高级感。12.8英寸的悬浮式中控屏，内置中国市场专属SYNC+智能互联系统。车内保留很多物理按键，以及一排钢琴式按键，古典艺术设计元素与现代车生活很好融合的体现。除了最低配车型，其他车型都配备座椅通风和座椅加热。舒适性配置在同级别同价位SUV车型中，优势非常明显。

虽是紧凑型SUV，但是后排的乘坐空间也很宽敞，座椅填充很柔软舒适性不错，后排座椅前后可调，后排座椅可加热，中间凸起不大。NVH静谧性也是林肯冒险家一大特点，使用引擎舱双层隔音墙设计，降低发动机噪音。全系标配22个声学包与米其林静音轮胎，搭配发动机舱360度密封设计，更标配四门声学降噪夹层玻璃，多管齐下强力隔绝外部噪音。ANC主动降噪系统抵消舱内噪音，营造最静谧的驾乘环境。

动力总成表现很不错，全系都是2.0T，两驱四驱可选，四驱是适时四驱。最大功率245马力，最大扭矩390牛·米，8AT变速箱，相对于同价位BBA来讲，这个动力总成是非常良心的。

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