重磅新车
↓ 全新一代本田CR-V曝光 ↓
现款CR-V
现款的本田CR-V是2016年11月发布的车型,根据本田车型平均5年一次换代的频率,今年也到了CR-V该换代的时间了。虽然国内的CR-V在去年7月才刚刚完成中期改款,但这并不影响本田在海外推进新车的换代进程。值得一提的是,CR-V自从在国内上市以来,一直都称霸着日系紧凑型SUV的销量榜,这款车型的换代对于本田来说是十分重要的事。
最近一组全新一代CR-V海外测试的照片就在网上曝光,通过伪装车的照片可以看出,全新CR-V的前脸采用了当下流行的六边形大嘴,大灯的造型也变得更加纤细、修长,前保险杠则没有太夸张的线条,比较简洁。
全新一代缤智
可以看出,全新CR-V的前脸设计,与前段时间发布的全新一代缤智颇为相似。而这种低一级别车型先采用全新设计语言的顺序,在豪华品牌中是比较忌讳的。不知道这种“以下犯上”会不会影响到CR-V的评价。
说回CR-V,此次新车的侧面线条如同全新缤智一般更加硬朗,不再是现款车型的秀气风格,车辆的前悬长度很长,轴距相对车身来说偏短,但是车顶线条非常平直,后备厢的尺寸看起来也很大,或许未来会有7座车型可选。
尾部设计看起来中规中矩,后窗微微溜背,但整体依旧是比较方正的造型,能够为车内提供更加宽裕的空间。
第11代思域内饰
虽然目前还未曝光全新一代CR-V的内饰设计,但考虑到CR-V是思域的同平台车型,所以我们推测全新一代CR-V的内饰设计风格也会像第11代思域一样走简洁路线,悬浮式中控屏或许会出现在CR-V中。
动力系统将不会有太大变化,依旧是1.5T发动机以及2.0L i-MMD混动系统,其中1.5T发动机匹配CVT变速箱,现款的6速手动变速箱将不再提供。此外,全新一代CR-V同样会推出PHEV版本,但是会比传统动力车型更晚一些。
至于全新一代CR-V是否会推出纯电动版本,目前仍不得而知,但是本田曾经在去年的北京车展上展出过一台名为e:concept的纯电动概念车,这款车未来或许就是CR-V纯电动版本的原型。
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国产全新C级谍照
AMG C 45
并且得益于车头2.0T发动机的重量比现款的4.0T更轻,以及后桥增加了电机和电池的缘故,全新一代C 63将首次实现前后50:50的配重,有助于提升车辆的操控性。当然啦,电池加上电机虽然让2.0T的动力可以超越4.0T,但是换来的代价就是整车的重量超过了2000kg,比现款C 63多了243kg!据悉,全新的AMG C级将在今年年底发布,预计明年上市销售。
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↓ 特斯拉被电动野马抢走市场份额 ↓
一说到美系跑车,大家首先想到的一定是Mustang、Camaro和道奇Challenger。而到了如今的新能源时代,福特率先动身,在2019年11月推出了首款以Mustang为独立新能源品牌的车型Mach-E,一款纯电动轿跑SUV 。这款车在美国发布后,也迅速获得了美国人民的喜爱。根据最新的调查报告显示,在Mustang Mach-E上市之后,特斯拉在美国电动车的市场份额从原本的81%下跌到了69%,而丢失的市场份额几乎全部被福特Mustang Mach-E抢走!
Mustang Mach-E的竞争对手是特斯拉Model Y,但是整体设计风格更偏向传统燃油车,同时保留了Mustang的车标,恐怕这也是美国人民喜爱它的原因。这款车其实在去年的北京车展上就已经正式亮相了,今年就会国产上市销售,预计定价会控制在30-35万左右。
参数方面,Mustang Mach-E拥有多种动力规格,包括后驱、四驱、标准续航、长续航等版本。其中,高性能版拥有465马力、830N·m的动力输出,0-100km/h加速3.5秒。这个性能比国产Model Y高性能版(461马力、3.7秒破百)还要略强一些。
续航方面,Mustang Mach-E拥有75.7kWh和98.8kWh两种电池容量,在美国EPA工况下可以实现370~480km的续航能力。虽然看起来不多,但是美国的EPA工况是全球电动车测试里最严苛的,与欧洲使用的WLTP工况在测试方法上互有偏向性,但都比国内使用的NEDC工况要严格。例如特斯拉Model Y长续航版本的EPA工况续航为525km,与Mustang的差别并不大,但是到了国内的NEDC续航,Model Y就能跑出594km的成绩了。
↓ 长春将停止更新燃油出租车 ↓
本周吉林省长春市政府宣布,从2021年起将加速出行方式电动化的步伐,出租车和公务车原则上不再增加或更新燃油车。此前,广州、深圳、昆明、太原、大连、沈阳等地已经推出了相关政策,要求新增的网约车全部采用新能源。只是当下新能源基建尚不完善,尤其是对于长春这类处于东北高纬度寒冷地区的城市,强行推广电动车或许会带来不少的后续麻烦......