宏光之后，凯捷承担了什么使命？
去年年末，笔者在北京街头看到了一辆MPV，整个车型远看上去流畅大气，在一众等红绿灯的车中显得格外显眼。
但第一时间笔者并没有认出这是什么车，当时我心中满满的诧异，主流MPV我应该都能认出来，这是哪家又出了一款“新杀手”？
走近一看，银标五菱。
原来是凯捷Victory。
凯捷Victory是2020年11月1日正式上市的一款“大四座”紧凑型MPV，上市第一个月便以6837辆的成绩夺得了当月MPV销量季军；2021年1月，凯捷成功实现了月销过万的新年开门红；上市三个月之后，凯捷销量累计突破三万台。
因为推出时间尚短，凯捷目前还无法登上MPV年度销量榜，但当我们回看2020，会发现凯捷推出的背后，是五菱精耕的证明与上升的野心。
打开2020年MPV年度销量榜单，第一名五菱宏光毋庸置疑，其2020年度总销量为270，310辆，厂商指导价为4.58-5.88万元。
第二名依然是别克GL8，年度总销量为156，879辆，厂商指导价为23.29-52.99万元。
第四名是宝骏730，其年度总销量为50，240辆，厂商指导价为6.38-10.28万元。
新宝骏的RM-5也取得了不错成绩，其年度总销量为29191辆，厂商指导价为7.88-12.08万元。
宝骏和新宝骏同为上汽通用五菱旗下品牌，其价格和定位也是与五菱成阶梯攀升的。
因为中低端汽车市场的趋近饱和、豪华市场的不断扩张，过去主攻十万元以下市场的汽车品牌们正逐渐小心翼翼的向上抬高价格，试探人们的接受底线。宝骏和新宝骏都是五菱向上发力的举措，而凯捷，则彻底证明了五菱提升自身品牌力的野望。
毕竟天有地有不如自己有，子品牌的辉煌虽然也是财务报表上实打实的数额，却无法转化成真正的品牌力。但如何摆脱过去的“土味”形象，真正让品牌上升一步呢？
五菱先换了个标——
2020年5月25日，上汽通用五菱宣布成为首家产量突破2200万辆的中国汽车企业，在下线仪式上，首款采用银标的新车凯捷Victory车型正式亮相。
相比于原红标，新款银色车标显得更加精致大气，设计也更加扁平简约。悬挂着新标的五菱车型将具有全球车的特殊身份，销往全球。
对外，银标五菱将走出国门、乘风破浪；对内，这是五菱将要全面发力、品牌进阶的最有力证明。未来，五菱将同步销售红标和银标产品，并将在三年内推出三款银标全球化车型，覆盖MPV、SUV以及轿车市场。
刚刚我们聊到“精耕”这两个字，论这一态度，五菱绝对是业界翘楚。而负担着品牌向上重任的凯捷，能否再次成为五菱“精耕”的标签呢？
让我们将视线转向实车，正如它在北京街头给我留下的第一印象，凯捷已经具备了一款紧凑型MPV爆火的重要元素——大、有面儿、性价比高。十万元，买不了小跑娶不起媳妇儿，但可以买辆凯捷装下自己一家人。
后来笔者查到，那天那款车的颜色名叫“都柏林灰”，都柏林是爱尔兰的首都，一个自带文艺复古、优雅浪漫的城市，正如当下凯捷不同于以往的气质。除此之外，凯捷还有加勒比蓝、诺曼底金、富士山白... ...
都柏林灰
近看前脸，低调有内涵的银标镶嵌在简约的镀铬装饰上，4875×1880×1690的长宽高看起来大气十足，车顶则采用了悬浮式设计，整体造型集MPV与SUV特点于一身，兼具年轻化与运动优雅的外观特点。
最有趣的是，凯捷还推出了一个与众不同的布局格式——“大四座”，凯捷作为一款MPV，却是4+2的内部布局，第二排座椅虽是手动调节，但整体操作起来简单方便，将第三排放倒，凯捷便可以拥有超大的二排空间和存储量优越的后备箱。
如果想再多坐两个人，便可以将第二排前推，放出第三排座椅。
在二胎开放的当下，家庭对车内部容量的要求越来越高，但专门买一辆大七座MPV实用性较低，普通车型有时又不够坐，凯捷便是巧妙的切入了这个市场缺口。如同五菱曾经推出的方便三四线城市及乡镇居民生活的五菱宏光、无敌性价比买菜车宏光MINI EV，凯捷再次瞄准了人们的需求，并顺利一炮而红。
五菱对中国人来说是可以称得上时代印记的一个品牌，在大街小巷，我们都常常能见到一辆“战斗成色”的五菱宏光，它们常常布满了灰痕、看起来很久没洗；或是前后被撞出了一些伤痕，车主根本懒得修理。
它留下了秋名山的传说，更填充了无数中国人的街巷回忆。
但当我们身处于时代之中时，才最难感知到时代。不知从何时起，五菱宏光的销量增长越来越少，更有一个月份，五菱宏光差两千辆就被价格是其几倍的GL8追上。
人们的生活越来越富裕，我们的经济越来越繁荣。五菱宏光未来或许会成为消费升级的淘汰品，眼看就有滑下主场的风险。
但一向信奉“人们需要什么，我们就造什么”的五菱，很快便推出了其他产品稳固市场位置——便是凯捷。这是宏光之后凯捷的使命，只静看它能否带领五菱走上更光明的未来。