修车材料费80多万，车主怀疑有猫腻，路虎距离跌落神坛还要多久

近些年，国人对SUV的追捧热潮居高不下。乘着这阵东风，也凭借野性十足的外形，向来代表着高端、豪华捷豹路虎在高端SUV市场成为很多有钱人追捧的对象，赚得盆满钵满。然而，路虎真的那么好吗？随着市场保有量的提升，捷豹路虎的一些问题也开始逐渐暴露。

最近，美国比较权威的消费者报告，公布了2020年度汽车品牌的可靠性排名。看到这个榜单的结果，应该会让很多中国的车友感到意外。在中国被捧上神坛的路虎竟然排在倒数第二名。在美国市场，路虎汽车如此不被待见，实在令人唏嘘。

事实上，不仅是在美国，在中国市场的表现，都可以用惨淡来形容。捷豹路虎在2003年以进口车身份进入到国内市场，那时的捷豹路虎并没有今天这般红火。后来，被印度塔塔集团收购之后，开始主攻国内市场，并渐渐被消费者熟知。

到了2014年，捷豹路虎销量突破10万辆，远超凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌。好景不长，当2017年以14.6万辆的成绩创下历史最佳后，2018年销量便直转急下，全年同比大跌21.6%，累计销售新车约为11.5万辆，而在之后的2019年，同样没能抑制住下跌态势，累计销量仅为10万。在过去的2020年，根据乘联会数据，路虎发现神行总销量为26320台，揽胜极光则只有可怜的11324台，全系车型加起来不超10万辆，继续呈现下跌之势。

那么，究竟是何原因让昔日二线豪华品牌王者沦为边缘角色呢？

首当其冲的无疑还是产品质量问题。据数据显示，从2017年至今，捷豹路虎在国内已经多次公开发布车辆召回，其中17年8次、18年7次、19年7次，累计召回车辆数量达到28.7万。要知道，将这三年捷豹路虎售出的新车加起来也不过才36万辆，而故障车辆占新车比例却达到79%，足以说明捷豹路虎对于品控的把关是多么的差。

除此之外，根据J.D Power发布的《2019年新车质量报告》数据显示，捷豹和路虎百车故障率分别为168和224，远高于135的平均值。由此，出现“修不好的路虎”等这类调侃说法也就不足为怪了。

捷豹路虎在中国市场确实质量口碑确实不咋滴，那么国外情况如何呢？纵观近4年的JD Power汽车可靠性调研中，排名最末的不是捷豹、就是路虎。而2021年最新一期同样如此，捷豹路虎这两个品牌平均百车故障率为 121个，而路虎的数值高达244个，捷豹并没有好到哪里去，同样达到了186个，分别排名倒数第一与第三。

再者，捷豹路虎在终端服务方面的表现同样不敢恭维。接下来，不妨一起看看小编从济南新时报获得的一起路虎揽胜维权案例，由此或许能看明白一些事儿。

去年12月，济南中升仕豪汽车销售服务有限公司捷豹路虎4S店（以下简称“中升仕豪捷豹路虎4S店”）告知客户马先生查看已修好的路虎揽胜车，同时交给他一份维修所用的材料出库单。单子所显示的多达300余项共计83.7万多元的材料配件，让马先生一时难以接受。

马先生认为，4S店在维修车辆期间更换配件时没有履行告知义务，他还发现单子上所显示的部分配件并未更换安装在车上。这也让他对单子上的配件产生了质疑，配件是否都需要更换，又是否全部换到了车上了呢？

对此，该4S店工作人员回应称，修车期间没有找客户签字确认所更换的零件，且交给客户的材料出库单只是一份“维护单”，因零件较多存在重复配件的可能性，其费用也并非最终结算金额，他们承认在工作上存在一定的失误。

受访者供图

路虎揽胜车送4S店维修材料配件费达83万多元

  
回顾事故的经过，2020年5月，马先生驾驶其单位一辆路虎揽胜行政加长版车辆遭遇了一次交通事故，车头受损严重。当时对方涉及醉酒驾驶，保险公司没有全部介入赔偿。马先生联系了经十西路济南中升仕豪捷豹路虎4S店，两名工作人员前往事故停车场对路虎车进行了勘查，初步确定车辆受伤程度。马先生回忆称，他当时告知工作人员希望修好这辆受损严重的车，如果有在事故中受损的零件可以对其更换新件。

受访者供图

随后，工作人员向马先生出具了第一份报价单，其中包含配件名称、数量、配件编码及相关金额，其价格共计66.8万元。两三个月后，因该辆路虎车涉及交通事故需要向对方索赔，他们联系4S店协助出具一份更为详细的材料报价单。

  
此时，受损的路虎车已被运至济南中升仕豪捷豹路虎4S店，并被升架进一步查看。这时候车辆还没拆检完，店里出具了第二份材料报价单，比第一份更详细一些，约有130种配件类型，算上工时费，总共费用85万元左右。这其中不包含车内后期加装的航空座椅、实木吧台、音响及其他部位拆检后需要维修或更换部件的费用。

  
2020年12月中旬，马先生接到4S店电话通知车辆已修好可以前来查看，同时店里工作人员还向马先生提供了一份该车辆的材料出库单，配件类型达304项，共计83.7万元。其中有倒车雷达探头等件并未安装，却被列入出库清单。

  
验车发现诸多问题质疑出库单上有零件未安装

  
马先生称，去年12月，4S店工作人员告诉他，材料出库单上300多个配件都已经全部安装到车上了，车的性能很好,可以查验。可马先生验车之后发现车门存在密封不严的情况，且后侧一个车门还锁不上。随后，又对着单子查看车辆外观和内饰，发现车上安全带还是原先有磨损的那条，但是出库单上却显示有一条单价为1795元的安全带。这意味着他们并没有更换。

  
此外，单子上还开具了两次倒车雷达探头，一次为4个价格3828元，另外一次为3个价格2871元。对此，马先生提出质疑，车辆仅仅是车头前方受损，安装4个雷达探头可以理解，但是另外3个雷达探头又装在了哪里？

  
中升仕豪捷豹路虎4S店相关负责人及工作人员对马先生提出安全带和倒车雷达一事并未否认。马先生说，材料出库单上配件类型多达304个，对于这些配件是否全部更换到车上他不得而知，而这些配件又是否受损真正需要更换对方也没有通知过他。

  
在马先生对比了最终的材料出库单与索赔时所用的第二份材料报价单后发现，出现在报价单上的30多个配件价值20万元左右，并未出现在材料出库单。而出库单则多出了近200个其他配件类型，价值也同样约20万元。马先生还提到，车辆维修期间，多出来的更换配件和维修配件，4S店也一直没有告知他。而两份单子上多个同一配件还存在单价不一的情况，差额少则数元，多则数百元。

对于汽车4S店而言，售后事故车维修无疑是非常大的利润来源。然而，这其中的猫腻和套路也是让人防不胜防。细品马先生的这辆路虎揽胜行政加长版的维修经过，却也让我们认识到一个问题，捷豹路虎不只是车卖的贵，在后期的维修过程中，也是“套路多多”、“财源滚滚”。

如今，与中国车市豪华品牌正向增长相比，捷豹路虎尽管在2020年达成了入华十周年累计销量超过100万辆的成就，却难以止住下滑之势。加之质量问题频出，终端服务不到位。如此路虎，想必终究会被彻底拉下神坛。

注：本次案例由新时报记者丁国彬采访，车界江湖联合报道