哪都ok但就是屁股不爽！本田凌派舒适性测试
凌派作为本田面向中国市场推出的“特供”车型，在内外设计与空间表现上都有着比较亮眼的表现，那么它的舒适性表现又能否让挑剔的国人满意呢？下面实测走起！
为测试车辆的舒适性，我们共设置了以下两个项目：
一.测试车辆在不同车速下的车内噪音表现；
二.测试车辆在经过减速带时底盘悬挂的振动情况。
为全面了解车辆在不同速度下的噪音情况，砖叔分别对车辆在怠速、60km/h、80km/h、和100km/h车速下，车内的噪音情况进行了测试，结果如下：
凌派在怠速情况下，发动机的振动与噪音控制都比较优秀，在中低速与高速巡航时，凌派的噪音源主要是风噪与胎噪。横向比较的话，凌派整体的隔音水平在同级别车型里处于中上游水准。
凌派采用了前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂的组合，在同级车中是很常见的配置。当然，实际舒适性表现并不能从悬挂结构上直接看出，真实减振效果受调校的影响更大。
为让更科学、客观又方便大家理解地展示底盘滤振效果，砖叔特意设计了一套测试方法。我们首先会设置4组连续的减速带，每组间隔为1米。
参与测试的这台凌派配备的是规格为215/55 R16的轮胎，在调整四条轮胎的胎压至统一的2.4bar后，我们在车内后排地板放置了装满水的量杯。
之后，我们驾驶凌派以20km/h的速度匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少，说明其舒适性越好。本测试重复3次，以减小误差。
在日常驾驶中，凌派在通过一些沟坎时，悬挂的滤振表现比较糟糕，尤其后排乘客的屁股可以清晰地感受到路面的情况。在本次测试中，它的表现恰恰印证了我们之前的感受，颠出的水量每次都超过110ml，横向对比的话处于同级垫底的水平。
本田凌派整体的舒适性用“冰火两重天”来形容相当合适，它出色的隔音能力令人印象深刻，但糟糕的滤振能力又让人大跌眼镜。如果你对凌派有兴趣的话，我们强烈建议你一定要亲自试乘试驾。
