在双积分以及节能减排的大环境下，三缸发动机成为了越来越越多汽车厂商的选择。合资品牌的大众、宝马、通用、福特再到自主品牌的吉利、名爵等车企都纷纷布局自己的三缸机车型。虽然三缸机有着小巧、省油等优点，但国内大部分消费者对三缸机还是嗤之以鼻。

为了解决消费者的担忧，缓解销量的尴尬，厂商们往往采取终端大降价，而终端优惠动辄4、5万的全新英朗就是最好的实例。遥想全系标配三缸机的全新英朗上市之初，销量就从巅峰月销四万跌到了月销一万，面临断崖式下滑，而后期的大降价才使得销量有所回升。

但是，圈哥发现这么一款“独特”的车型，该车全系标配三缸机，上市没多久终端也并没有优惠，但销量却逆势飞涨，甚至比此前还要翻一倍，它，就是本田全新凌派！

难道是因为“本田大法好”？又或者是该款发动机有何特别之处吗？经《车壹圈》发现，全新凌派搭载的1.0T发动机参数表现既比不上思域，也比不上英朗的1.0T三缸发动机。此外，思域主销的是1.5T车型，而1.0T车型的销量贡献可谓少之又少，由此可见，并不是因为“本田大法”和发动机的优势所带来销量的增长，那又是什么原因呢？接下来圈哥就给大家好好探讨一番。

价格便宜，配置丰富

在国内众多紧凑型合资家轿中，像英朗（10.99-14.49万元）、朗逸（10.99-16.59万元）、卡罗拉（10.78-17.58万元）等车型起步价都在11万元左右，显然比凌派（9.98-14.98万元）要高出不少。虽然轩逸（9.98-16.15万元）的总体价格和凌派相近，但是在自动挡入门车型上，凌派只需要10.98万元，而轩逸却要11.63万元，这一价格差值消费者自然会慎重考虑。

值得一提的是，本田在推出全新凌派之初，在三缸发动机不占优势的情况下，并没有采取英朗同样的上市就降价策略，而是采用了配置升级的方法，让消费者感受到自身的诚意。就拿10.98万的入门自动挡车型来说，不仅配备了无钥匙启动、自动驻车等配置，还配备了胎压监测、ESP、刹车辅助等安全性配置，比之前16款自动挡凌派（12.48万元）还要丰厚，相比同价位的轩逸也要诚意许多。

外观好看，空间大

一直以来，凌派圆润的外形时常被消费者所诟病，但是换代之后乍一看竟然有点“小雅阁”的味道。暂且不说本田是不是开始“套娃”了，但是时尚运动的外观相比同级的英朗和轩逸的确更为吸睛。当然，十代雅阁的热销，也充分证明了“颜值真的能当饭吃”的道理。

除了颜值以外，《车壹圈》认为更为重要的一点那就是空间。一直以空间为卖点的凌派竟然还加长了轴距，从之前2650mm跃升到了现在的2730mm，再加上本田在空间运用方面的造诣，其空间表现可以说是完胜诸多的合资A级轿车，甚至算上一款B级轿车的空间水平也不为过。对于家庭用户而言，凌派确实颇具吸引力。

在《车壹圈》看来，三缸全新凌派的逆袭，并不是代表消费者已经完全接受了三缸，更多的还是国内消费者消费观念的转变。随着众多车企纷纷推出三缸车型，使得消费者对于三缸机的“偏见”开始慢慢消除，在权衡利弊之后，价格更便宜、配置更丰富的实惠产品显然更能受到消费者的青睐。由此看来，本田不光在研究发动机方面登峰造极，在研究国内消费者心理上也是颇有建树。