纯电之路开局不利，沃尔沃XC40纯电急官降救市？
【懂车之道 关注】2020年3月3日，沃尔沃汽车中国对外宣布将沃尔沃XC40纯电版车型售价由35.7万元调整为29.9万元起，官降5.8万元，更令人想不通的事情，就是给自己的官降找到了理由，还对外宣称，此次起售价调整之后，消费者可以用燃油车的价格享受到高品质的纯电车型带来的绿色畅行体验。《懂车之道》了解到，这次的官降感觉没有任何的消息，不仔细去官方查看还不知道，可想而知沃尔沃XC40纯电版新车的关注度多么惨淡。要知道它要对比的同行，比如特斯拉汽车降价，起码还有割韭菜的报道，而沃尔沃一点动静没有。
可笑的是，2020年3月2号，沃尔沃汽车发布了其全球可持续发展战略规划，未来将围绕电气化转型和商业模式创新，力争在2030年成为纯电豪华车企。纯电之路战略刚信誓旦旦确认对外公布，另外一边，中国市场的首款纯电SUV车型就宣布大幅官降，降幅在5.8万元，沃尔沃纯电之路要如何走？这是一个生存问题？
其实官降在电车市场并不稀奇，但是也不常有，这是从2021年特斯拉Model Y以33万的起售价，拉开了豪华电动车市场的价格战。这里面只有蔚来非常淡定，而传统车企就诸侯混战。更是有网友留言，学特斯拉什么不好，学特斯拉搞官降。
在沃尔沃之前，1月28日，华晨宝马iX3全系官降7万元，调整后价格分别为39.99万元、43.99万元，同时宝马还将针对1月28日前已开票客户，根据发票金额和最新的官价进行现金补偿，对于豪华品牌纯电产品来说，这个势头并不好。
销量惨淡，断臂也得求生
有意思的是，在去年的广州车展上，沃尔沃请来华晨宇代言首款纯电动车型XC40 RECHARGE，但是自去年11月上市，中国作为沃尔沃汽车全球最大的单一市场，沃尔沃XC40纯电的市场表现就惨不忍睹。乘用车联合会数据显示，截止今年1月底，沃尔沃XC40纯电累计销量138辆，其中2020年销量87辆，2021年1月份仅卖出新车51辆，两位数的销量。这个成绩和特斯拉、小鹏、蔚来、理想等新势力相较，没法比，再去对比售价更高的华晨宝马ix3也还有着很大的差距，足以看出销量非常之差。
不敢直面惨淡销量，只能被迫在沃尔沃刚宣布电气化转型之时，将纯电首款车型宣布官降？这件事情并不简单，我们将持续关注。
沃尔沃XC40纯电版刚出来的时候就不被市场看好，就是为了满足赶上纯电这么一个市场热度。可以看出，沃尔沃XC40纯电和奔驰EQ、奥迪e-tron一样，造型几乎油改电，和特斯拉新势力比，外观都是延续了燃油版车型的外观风格，这几台连电动车应有的科技感和未来感都没有，内饰说得好听叫“实用”，不好听就是照搬自己传统燃油车，产品没有竞争力也不足为奇。
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林
就一个点，售价30万号称豪华的纯电动车，动力方面，该车搭载前后双电机系统，综合功率为408Ps（300kW），峰值扭矩达到了660牛·米。在这样的动力加持下，该车0-100km/h加速时间仅为4.9秒。电池方面，新车配备的是71kWh的电池组，NEDC工况续航里程为420km。这个级别，特斯拉已经跨越到600公里的综合续航，甚至和比亚迪等国产品牌对比也没有任何的优势，不管是加速还是续航。
现在的沃尔沃XC40有一点“刚出虎口，掉入狼口”。自己分析，现在沃尔沃XC40纯电官降到30万内，对比同级的纯电车型，落入新势力吊打的境地。
事实上，沃尔沃XC40纯电的官降不是传统豪华品牌的第一例，当然也不是最后一个。特斯拉的降维打击目前还不够，随着国产后的Model 3价格一直在官降，如今已经降到24.99万，中型SUV Model Y也只是33.99万起售。和宝马和沃尔沃相比，特斯拉的纯电车型，价格显然更低。对于传统的BBA、和二线豪华沃尔沃们，想要和特斯拉分市场份额，官降也是无用功，因为核心并不在价格。而是在特斯拉非常擅长的品牌力、领先世界的自动驾驶技术、前卫内外饰设计上。
再来能源汽车产业，电动车上的三电技术成本不断降低。从上游原材料锰、钴、锂、镍价格的下滑，到中游电控、电驱技术的集中发展，电动车的核心零部件成本也在下降，整车成本自然也在下降。不难分析出，沃尔沃刚开始天真的想要依靠沃尔沃品牌高度和固有形象来抢占市场占有率，有些网友评论：痴人做梦。
之前沃尔沃也表示，想要直售客户提供完善的用车全生命周期体验，但是你的产品都没有普及，这些都是白费。
请三思，买30万买传统“油改电”
对于普通消费者来说， 购买纯电动车型，你要是买来跑滴滴还好，买来家用三思。特斯拉车主割韭菜还有一点噱头，而像沃尔沃和宝马纯电的车型，买回去会被说“脑子”有问题，这里打一个问号？警惕一下，不要太迷信豪华品牌，像这些沃尔沃XC40纯电版、奔驰EQ、宝马ix3等这种油改电车型，别说豪华，充其量算过渡产品，作为消费者的我们千万被花几十万去当传统豪华品牌电气化道路上的“实验室小白鼠”。