犹记得当初东风标致雪铁龙在国内叱咤风云时期，PSA集团将DS品牌带到国内生产的情景，那时合资车设计还处于保守，自主品牌仍然是摸索阶段，外观设计远不如当下出色。因此吸引了一批注重车辆颜值的消费者买单。但好景不长，由于较为高昂的售价以及机械素质差强人意，使得这个品牌逐渐淡出消费者视线。
不过国内市场的低迷并没有让DS停止全新车型的研发和生产。近日，旗下首款两厢车型DS4时隔10年终于迎来换代，由于国内市场的表现，导致这款车国产化的可能性非常渺茫，但即便如此，DS品牌出众的设计依然值得我们对其进行一定了解。
外观：法系车设计从不会让人失望
全新DS4基于EMP2平台打造，该平台同样也是雪铁龙C4的基础，虽然很多人感觉有些“掉价”，但在如今追求低投入高产出的背景下，这种做法在未来只多不少，而且即便在同平台生产，不同价位的车型在用料方面也会截然不同，最终成品的驾乘体验也会存在较大区别。所以，对于平台化生产模式应该看开一些。
全新DS4外形还是具备了浓浓的法国味道，前脸在保留雪铁龙品牌特征的前提下大胆加入更多现代元素，视觉效果相当前卫，中网采用编织纹理设计，两侧大灯造型扁平且修长，下方日间行车灯造型相当别致，点亮后有着较高辨识度。
侧面造型线条感非常强烈，利用多段犀利的腰线，勾勒出丰富的车身层次感，同时为营造出运动氛围，还加入了溜背设计，并且后窗窗线在尾端向上拉伸，多种设计元素相互配合，带来极具动感的视觉效果。
车尾设计同样出彩，虽然线条相较于侧面有了明显减少，但依旧能看出设计亮点，尾灯造型呈扁平化，与前大灯相互呼应，同时使用银色镀铬装饰将两侧相连，形成视觉层面的贯穿式设计，提升车尾精致度同时也让拉伸横向视觉宽度。
内饰：自成一派的设计
进入到车内，不同与国内厂商盲目使用大屏幕以增加科技感，法国人更多是以设计来打动消费者。环抱式中控布局让人拓宽视觉空间感，功能区域布局清晰明了，减少消费者初次上手的学习成本，大面积真皮材质将它与普通的PSA车型拉开了差距，高级感非常强烈。
全液晶仪表和10英寸内嵌式触摸中控屏是车内科技感的主要来源，下方带有一列镀铬实体按键用于控制空调参数，造型相当精致且富有艺术气息。操作台上的换挡机构改为全新按键样式，同时驾驶模式和自动驻车也同样布置在该区域。值得注意的是，前方还有一块大小为5英寸的触控屏用于控制多媒体系统。
动力：多种总成选择
动力方面，新车提供三种不同功率调校的发动机，最大马力分别为130、180以及225匹，全系搭载8速手自一体变速箱。此外为顺应当前电气化时代，还会提供PHEV插电式混合动力，以满足对于燃油经济性较为敏感的用户群体。
未来前景
虽然DS是PSA集团的高端品牌，地位高于标致和雪铁龙，但它在国内的处境却依然没能逃过法系车该有的命运，全年在华累计销量只有381辆，这也意味着该品牌只是一个吉祥物的存在，根本没有多少人会对它有过多关注，甚至在买车时根本就不会想起来有DS这个品牌存在，这才是最可怕的。而且，在“家乡”欧洲市场，DS同样也不好过，去年全年累计销量仅为4.37万辆，同比下滑29.5%。也就是说，不仅仅是国内消费者，国外消费者对于DS这个品牌同样信心不足。
来到2021年，留给DS转型的时间所剩无几，集团不可能一直留着一个持续亏损且毫无建树的品牌来充当蛀米大虫，是继续走自己的路，让别人说去呢？还是放低身段，开发出另一种发展路线。