林肯品牌去年在中国市场的亮眼表现，我们有目共睹。全新的“海”、“陆”、“空”三位一体SUV产品矩阵，重新诠释了什么是“美系豪华”的典范。

其中，作为林肯品牌中SUV车型的销量担当，冒险家功不可没。

在冒险家身上，我们可以看到颇具竞争力的售价、亮眼的数据以及“入门即豪华”的丰富配置，这些都让冒险家的性价比尤为突出。

作为豪华紧凑型SUV市场中的新秀，林肯冒险家究竟强在哪里呢？我们不妨拿其与这个领域的老牌“霸主”宝马 X1对比看看。

尽管两款车型都是豪华紧凑型SUV，但近年来各大品牌对“紧凑型”的概念已经渐渐“模糊”，它们为了进一步满足消费者需求，在尺寸方面都会有所增加。现款宝马X1便是如此，它相较上一代车型，在车身尺寸上优化了不少，这也赢得了市场的广泛好评。

冒险家作为林肯MKC的继任者，不仅继承了MKC的一副好“身板”，在尺寸方面也是优于宝马X1。对于“以大为美”的中国消费者而言，林肯冒险家瞄准对了需求点。

再来说说内饰，宝马X1凭借一套宝马家族标志性的运动风内饰，收割了一批又一批的年轻消费者“芳心”，但历经数年，现在这套内饰似乎令人有些“审美疲劳”了。

反观冒险家这边，在内饰设计上，决定搞搞新“意思”。它并没有一味地和同级别选手一样去跟“运动风”，而是将传统的美系豪华，重新进行了诠释。

冒险家继承了美系豪华车内饰用料扎实厚道的特点，并且将科技感营造得恰到好处。如果非要说些“美中不足”，就是中控屏幕尺寸有点大，稍显不协调，事先申明这并不是“凡”，而是个人感受，但不得不承认大尺寸的中控屏，也是不少消费者的心之所好。

动力方面同样是考量车型豪华与否的重要标准，在豪华品牌紧凑级SUV中，就有许多顶着豪华品牌光环，实则搭载羸弱动力的“反面教材”，在此我们就不一一列举了。

还是说回宝马X1与林肯冒险家，前者提供了2款动力配置，一款是不怎么亮眼的“三缸机”，它是用来拉低价格门槛的，基于对“三缸机”的抵触，很多消费者都不会选择这个版本。剩下的车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，最高配车型才有8速手自一体变速箱可供选择。2.0T版本可输出最大马力192匹，峰值扭矩达到280牛·米，这个动力水平优于同级。

但是它在林肯冒险家面前就有些逊色了，后者全系搭载2.0T涡轮增压发动机，搭配8速手自一体变速箱，可输出最大功率245马力，峰值扭矩为390牛·米。如此亮眼的数据，令其足以在这个级别中傲视群雄，也让同级别中不少“反面教材”为之汗颜。

现在很多车型在诠释豪华时，都仅在外观、内饰、配置上做功夫，而在最核心的动力总成上有所懈怠，越来越“小气”的引擎就是一个印证。林肯冒险家能够做到面面俱到，方能称得上是货真价实的豪华。

写在最后

作为豪华紧凑级SUV“新贵”，林肯冒险家的实力已经足够出色，外观大气、内饰精致、动力澎湃，也完全称得起“豪华”之名。

回归到最直接的售价方面，24.68-34.58万元的价格，在同级市场中显得颇具诚意（宝马X1价格为27.98-33.98万元），如果结合终端优惠，冒险家的市场竞争力还会进一步提升。