全新凯美瑞正式上市，几个小改动让人惊叹：丰田实在高明

国内B级车市场历来是各大合资品牌树立品牌高度的必争之地，而凯美瑞作为中级车市场表现优秀的“三好学生”，从进入国内市场，就以颠覆性的TNGA架构以及重塑性的设计成为B级车市场的标杆。

2020年，凯美瑞以18.5万辆的销量稳居中级车市场前三，但其竞争对手迈腾、雅阁以及天籁先后迎来改款升级，实力不容小觑。面对咄咄逼人的对手，2月25日，凯美瑞终于迎来了中期改款。

在竞争激烈的中型轿车市场，凯美瑞一直是不可忽视的重磅选手。那么，全新凯美瑞能否以更高价值、更高技术的产品力面向市场，成为大众消费者买车清单中的重磅车型呢？

加量不加价，行车更安全

中期改款的凯美瑞已经正式上市，在车型上根据动力不同，带来三款2.0L车型、三款2.5L车型以及四款2.5L双擎车型。其价格与改款前保持一致，仍然在17.98-26.98万元。

改款后的凯美瑞在车型上的最大变化是导入了2.5HGVP领先版的双擎版本车型。除此之外，新车还将升级至最新一代TSS2.5智行安全系统，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统。将自适应巡航的跟车功能范围扩大到了0-180km/h，基本上是全速域都可使用。

并且，LTA车道循迹辅助系统首次增加了保持车线中央行走功能，PCS预碰撞安全系统则新增了行人和单车识别，DRCC动态雷达巡航控制系统增加了驶入弯道速度控制，功能和技术更成熟，更强大，更安全。

外观更犀利，内饰新升级

作为一款主打商务的车型，凯美瑞的外观设计也一直与时俱进。全新凯美瑞的外观依旧延续同级独有的双造型，加入了全新设计语言，并通过豪华版与运动版不同车型，满足更多消费者的需求。

2.5HQ豪华版车型偏向稳重，相较于老款，前脸换上新格栅造型，前进气格栅不仅进行了纵向的扩宽，造型更加立体，还在保险杠转角部位新增电镀饰条，整体视觉上更具高级感。2.5HS运动款则更加贴合年轻人的品味，采用更激进的蜂窝状进气格栅，向外延伸的侧鳍与底部扰流板，强化宽车体、低重心姿态，进一步增强了车身的运动感。另外，全新凯美瑞前大灯还增加高级黑烟熏效果；采用全新设计后组合尾灯，延长镀铬装饰条，增加红色装饰条等；在轮圈方面也有17/18寸铝合金轮毂可选。

不仅是外观，内饰上全新凯美瑞也有着翻天覆地的变化。2.5G车型不仅翻毛皮面料材质，还搭载了12.3英寸的全液晶仪表盘，采用直观且易用的HMI人机界面，驾驶员可根据喜好自由切换模拟显示和数字显示。老款凯美瑞全系都没有车联网，所以全新凯美瑞这次补齐了短板，老款嵌入式的9寸中控屏改为了10.1英寸的悬浮式中控屏，驾驶员无需低头也可以获取信息，提高了行车安全性。此外，全新凯美瑞全系标配搭载CN95级空调滤清器，PM2.5、PM1.0过滤效果高达95%。

车机更聪明，动力强有力

全新凯美瑞的一大亮点就是在车机互联上新增腾讯车载互联系统。新增了车载微信，可以语音播报消息和微信定位直接导航；导航使用高德和腾讯的实时导航地图；而智能语音交互系统让导航，天气等等变成一句“你好，小悦”就能轻松解决的问题；另外还有在线QQ音乐以及OTA在线升级等功能。此外，还新增支持远程空调控制、远程寻车、被盗追踪、远程故障诊断、紧急救援等在内的多项车联网功能和服务。

全新凯美瑞不仅“软实力”一流，在动力方面的“硬实力”上也绝不含糊。全新凯美瑞依旧延续了此前TNGA 2.0L、TNGA 2.5L、TNGA 2.5L双擎的三套动力组合。其中2.0L+CVT，最大功率131kW，最大扭矩210N·m，百公里综合油耗低至5.7升；2.5L+8AT最大功率154kW，最大扭矩250N·m百公里综合油耗为6.0L；2.5L油电混动+E-CVT发动机的最大功率为131kW，最大扭矩221N·m，并配备了一台总功率为88kW的电动机，系统综合功率可达160kW，百公里综合油耗仅为4.1L。

值得一提的是，广汽丰田准备了三种不同方案的2月份金融政策，不仅有0首付购车，还有金融0息整车享受2年免息以及首年只还利息不还本金的无本贷，让消费者购车时更加省心和放心。

写在最后：

凯美瑞在B级车市场一直以来的良好口碑和好评是有目共睹的，而中期改款的凯美瑞凭借TNGA架构的优势，在高QDR，高安全性上的优势继续升级，更炫酷的双造型设计、更高级的质感内饰、更智能的TSS安全、更便利的车机互联等等都将为用户带来了更高价值的体验。

总的来说，全新凯美瑞凭借优秀产品力、口碑与保值率，将继续保持B级车标杆的市场地位，让我们共同期待它在2021年的市场表现。