10万级合资家轿PK，起亚K3和日产轩逸，谁才是90后最佳选择？
众所周知，近两年汽车市场的主力用户已经从70后中年群体向85后、90后年轻群体转变。10万元级别的紧凑型家轿市场也不例外，作为品牌在中国市场的兵家必争之地，这个级别的竞争可谓是相当的激烈。
竞争愈激烈，需求也就愈苛刻。
要想获得年轻消费者的青睐，意味着新车必须“颜值要高、内饰要好、配置要多、动力要够、安全要强，同时价格不能太高，购车政策也得超值。”
各大品牌为了最大化地占领市场，开始不惜成本地满足消费者的需求。
在合资紧凑级家轿市场，催生出了一批极具竞争力的产品。但抛开花哨的产品宣传，其实任意一款车与车之间，都还存在着产品力上，差之毫厘谬以千里的区别。
汽车毕竟是高消费产品，如何选择一款更适合自己的车型，是目前年轻消费者购车前所遇到的难题之一。今天，我们将就合资紧凑型家轿中的两大热门车型：2021款起亚K3（以下简称“起亚K3”）、2021款日产轩逸（以下简称“日产轩逸”）做系统地对比，展示在广告之下，两车的优与劣。
车型：
东风悦达起亚K3 2021款 1.5L IVT豪华版（官方指导价：11.98万元）、东风日产轩逸2021款 1.6L XE CVT舒享版（官方指导价11.90万元）
近两年，各大汽车品牌为了契合年轻消费者的审美喜好，将旗下的车型设计逐步轿跑化，起亚K3如此，日产轩逸也是如此。
起亚K3与日产轩逸走的路子完全相反，换代不仅只限于车壳，消费者等了几年，不能只等出个寂寞.....
在外观上，2021款起亚K3不仅只限于大哥K5、K8，而与起亚毒刺Stinger GTS看齐。
整体造型低矮扁平、LED日间行车灯与转向灯融为一体、各种元素在前脸上横向铺开、从视觉角度将车辆进一步拉伸、侧面具备俯冲而下的双腰线、门窗线环绕镀铬等，都有非常鲜明的起亚Stinger特征。
最有意思的是，起亚K3还同级唯一标配17英寸Large Wheel超大轮毂，与大佬毒刺Stinger只差1英寸。
日产轩逸现有的客户群，大多为40岁以上的教师、公务员或全职家庭主妇，为不丢失现有客户群的支持，东风日产将轩逸一分为二，一派沿用老款设计，为经典轩逸，一派沿用天籁设计，为14代轩逸。
14代轩逸得益于“小天籁”设计加持，确实将原本40岁受众群体的年龄层往下调整至30岁左右。
不得不说，东风日产营销思路真的足够新奇，别家车型都是小改后旧款停产，轩逸是小改后旧款同步升级接着生产接着卖。现在的轩逸在努力的弱化年款概念，让一个车型的模具生命周期更长一些，降低生产成本，一年省一套模具钱。
推荐2019款轩逸，消费者大多都觉得落伍了，“这都2021年了，买个2019年的算怎么回事！”
但如果说，你买的是今年的新轩逸·经典，是不是就一下好听多了。
同样的，推荐90后去买40/50岁大叔买的轩逸，消费者大多都本能的拒绝，但如果说，三大件不变，换上了新天籁的壳，是不是一下就舒服很多了？
姜还是老的辣啊。
不过说到底，审美这事还是主观的，要看车主爱的究竟是满大街跑的天籁，还是喜欢海外小众狠人Stinger毒刺。
10万元级别的合资紧凑级家轿是非常特别的一个“群体”，它们所要面对的不仅仅是同级别车型的挑衅，更需要时刻提防自主品牌的虎视眈眈。
好处是，这个级别的合资家轿整体配置水平都不低，坏处是入门款车型只起到拉低售价的作用，实际配置十分“磕碜”
起亚K3和日产轩逸在处理这个问题上，思路也是截然相反的。
起亚K3，整体配置思路基本是怎么狠怎么来。
这意味着你能够在起亚K3身上体验诸多不可思议的越级配置，基本可以用2个“SALE”来总结：
S：2021款 1.5L IVT豪华版配置有Smart Key无钥匙进入与Button Start一键启动功能；Sunroof电动天窗。其中电动天窗为全系标配（同级唯一）。
A：拥有10.25英寸AVNT悬浮式触控显示屏，ADAS-L2级智能驾驶辅助系统，其中10.25英寸AVNT悬浮式触控显示屏全系标配（同级唯一），支持百度智能互联系统2.0。
L：前大灯LED，同级唯一标配17英寸Large Wheel超大轮毂！
E：配置EPB电子手刹和Auto Hold自动驻车功能，发动机也是全新的，为百公里油耗仅5.3L 的“沃德十佳”1.4T Turbo-Engine涡轮增压发动机。
除此之外，全车还有各式各样的彩蛋，比如与KX5相似的小资仪表，比如与第四代胜达尺寸相当的中控，再比如电子手刹、聪明的杯架设计，按动旁边的机关会弹出挡板，不放水的时候完全可以当储物格来用等等。
14代轩逸与上一代轩逸（在售经典轩逸）的差别在于外观和科技配置。
2021款 1.6L XE CVT舒适版（次低配，12.9万元）对比老款，乍一听：
6个安全气囊，有胎压显示，车身稳定系统，倒车影像，经济驾驶模式切换，发动机启停技术，上坡辅助，真皮多功能方向盘，8英寸中央彩色屏幕….
是不是很爽？
但是看到实车，你会发现，这车座椅啥的都是布的，脚刹，要想加一下LED大灯、后排出风口还得加钱，价格1.1万左右。
试想一下， 2021款 1.6L XE CVT舒适版的指导价是129900元，市场终端售价122000元（各区域有所不同，价格仅供参考），加上购置税，车辆保险，上牌费，全款落地139096元（各区域有所不同，价格仅供参考），接近14万元的价格这配置，确实不大体面。
更不用提此次对比的2021款 1.6L XE CVT舒享版
倒车影像、定速巡航（全系都没有）、自动驻车、上坡辅助、天窗、感应后备箱、无钥匙进入、无钥匙启动、液晶仪表、液晶中控、手机互联、车载净化器全部缺席。
舒适配置一律从简：
方向盘塑料的、主驾驶座椅得手动调节、远近光灯都是卤素的、空调手动的、后视镜不能电动折叠、不能加热....
…….
坦率地说，比配置，起亚K3基本在同级别车型中难逢敌手，入门版就很够用了。
希望在入门版前提下增加一点配置，又不想去二网折腾的，2021款起亚K3也提供了选装包，可以满足消费者绝大多数需求。
2021款起亚K3的动力总成分为1.5L+CVT、1.4T+DCT。无论是哪个版本，都注重节油，新车搭载的CVT变速箱是自家摩比斯生产的，起步轻快，燃油经济性极强。
去年我们试驾过1.5L版的，即使是一辆备受摧残的试驾车，依旧可以把百公里油耗控制在5L左右。
14代轩逸本质上就是13代轩逸（在售经典轩逸），其动力总成、底盘悬挂、制造平台等核心部位都没有特别明显的变化，全系搭载的还是1.6L自然吸气发动机，型号为HR16，与之匹配的是一台CVT变速箱。整套动力系统已经服役多年，口碑一直不错，基本上挑不出什么毛病，硬要有的话，就是动力肉了那么一点，更适合那些不要求操控、动力以及对配置不敏感的消费者。
至于可靠性，我列一排数据大家感受一下：
2020年起亚汽车全球销量260万7337辆，销量最高的三个车型之一，就包括2021款起亚K3，全球销量高达21万4251辆。市场是检验产品的重要试炼场之一，所以2021款起亚K3动力系统、产品可靠性，没啥担心的，已经是很成熟的车了，没必要那么迷信轩逸。
预算10万元左右，2021款起亚K3的双“SALE”越级智能科技和舒适性配置，已经重新定义家轿标准，而且2021款起亚K3在空间、燃油经济性等方面与轩逸旗鼓相当；所以在此前提下，选一个开起来更舒服、坐着起来更舒服的起亚K3，何乐而不为呢？
注：
①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。
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