“亚洲龙”之后又来“亚洲狮”，一汽丰田也要开动物园？

凭借着“比A级车更大一点，比B级车价格更实惠一点”的优势，以大众速腾、现代名图等车型为代表的合资A+级轿车迅速走红，越来越多的厂商开始在这一细分市场发力。那么对于秉承“中国最重要”理念的丰田自然会竭尽全力地对中国消费者的需求进行满足。

在2020年的广州车展上，广汽丰田、一汽丰田都亮相了旗下全新的A+级轿车，广汽丰田在车展现场直接公布了新车名称——凌尚。但一汽丰田Allion却迟迟没有公布其中文名称，直到近日才正式官宣其中文名——亚洲狮。

其实一直以来，丰田在华的两家合资伙伴一汽丰田、广汽丰田拥有高度一致的步调。往近了说，两家合资伙伴选择了同时在广州车展发布A+级新车。往前了说，当年C-HR和奕泽IZOA的上市时间前后也仅相隔一天。那为何在新车的命名上，一汽丰田却变得姗姗来迟了呢？

其实从当时广州车展现场大量的宣传物料上我们能够看到，一汽丰田Allion的中文名应该是傲澜。但是据广东潮汕地区的用户反馈，“傲澜”这个名字在潮汕方言中的谐音有些不雅。接到这样的反馈之后，一汽丰田立即决定弃用“傲澜”这一名称。

从合资车企诞生至今的30多年里，包括一汽丰田在内的大多数车企在为新车命名时基本都采用了音译的方式，比如卡罗拉、荣放都是遵循着这样的命名方式，其实“傲澜”也有音译的元素蕴含其中。考虑到中国方言众多，其实出现有歧义的谐音倒也在情理之中，但是像一汽丰田这样紧急叫停，更换车型名称的做法还真是头一回。

虽然这样的行为在汽车行业内尚属首次，但对于一汽丰田有一定了解的人来说其实并不会感到意外，因为一汽丰田重视用户反馈，对产品进行升级改良并非首次。比如上代RAV4荣放在进入国内市场时，一汽丰田了解到国内用户更加青睐全尺寸备胎，为了能够放得下体积更大的全尺寸备胎，甚至还专门修改了RAV4荣放的后备箱盖板设计。再比如TNGA架构下的首款新车奕泽IZOA在全球各国销售时均采用了无天窗的设计，但考虑到国内用户对天窗的喜爱，奕泽IZOA在年度改款时专门增加了天窗。

即便是在已经停产的越野利器普拉多之上，也有汲取用户建议之后的改良。众所周知，由于底挂式备胎在沙漠陷车时无法取出，所以中东版普拉多才采用了后挂式备胎的设计，全球其他市场销售的普拉多也多以底挂式备胎为主。但有不少中国消费者认为普拉多背着“小书包”的造型更加好看，于是一汽丰田再次将专属于中东版车型的引入国内。

回顾一汽丰田过去十多年的发展历程，其实像这样从用户需求出发而进行改变的案例不胜枚举，既然都能够在硬件上进行调整来迎合用户的需求，那么改一个车型的命名又有何妨呢？一汽丰田再次用行动证明了“客户第一”的品牌理念不止是说说而已。

而“亚洲狮”这个全新的命名在颠覆了以往一汽丰田英文谐音命名逻辑的同时，还拥有了更加鲜明的印记。虽然没有采用音译，但“亚洲狮”这个命名也并不是空穴来风，毕竟Allion这个单词中的“lion”本身就有“狮子”的含义，如此命名倒也是毫无违和感。

同时“亚洲龙”的命名也与“亚洲龙”形成了完美的呼应，即便是对新产品本身不了解的用户来说，听到“亚洲狮”这个名字就能够了解到这款车型与亚洲龙的渊源，知道它是亚洲龙的“弟弟”，有助于用户对新产品有一个直观清晰的认知，一汽丰田轿车“双旗舰”的组合也就此形成。

一汽丰田既然在为新车命名时都充分考虑了用户的感受，那么在产品实力层面，亚洲狮自然不会让人失望。国内用户喜欢充裕的空间，因此亚洲狮拥有2750mm的超长轴距；国内用户喜欢敏捷的动力响应，因此亚洲龙拥有亚洲龙同款的2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱动力总成；国内用户重视车辆的安全性，因此亚洲龙拥有丰田GOA车身+多气囊+TSS智行安全系统组成的完善的主被动安全装备。而关于亚洲狮更多的信息及细节，都将在3月29日上市时一一揭晓。

蜀锦畅言

其实有不少合资车企都将“在中国、为中国”、“重视中国市场”之类的话语挂在嘴上。但说得再多，也不如踏踏实实做实事。一汽丰田一次又一次用事实践行着“客户第一”的理念，而这样充分尊重并听取用户意见的车企，消费者自然会“用钱包投票”。