亚洲龙之后，一汽丰田再推“亚洲狮”，ALLION全球首发

一汽丰田在轿车领域的成绩是有目共睹的，在最走量的紧凑型领域，它有卡罗拉“重兵把守”，销量稳居国内轿车市场前列。在高级轿车领域，亚洲龙起到了拔高产品形象的作用，月销过万，同样受到了消费者的青睐。

为了进一步强化在轿车领域的话语权，一汽丰田基于TNGA架构推出了一款全新中高级轿车——被誉为“亚洲狮”的ALLION，新车优雅大气，格调不俗，还未正式亮相便引发消费者的广泛期待。

11月20日，ALLION在广州车展正式发布，其一亮相便自动成为现场焦点，吸引众多媒体关注。

随着最后一层神秘面纱被缓缓揭开，ALLION身披专属色涂装，展现在世人面前，可以发现它依然延续着诸多丰田家族化设计。前脸虽然与亚洲龙有所区别，但倒梯形的前进气格栅以及中网上大面积的横幅饰条，还是能让我们在它身上看到类似于亚洲龙的旗舰气质。

ALLION的大灯依旧是我们熟悉的修长造型设计，L型日间行车灯也是丰田经典的设计元素之一，光源方面自然是全LED，整体效果惊艳又不失和谐。

相较于线条丰富的车头造型，车身侧面则显得更为简洁凝练，得益于TNGA架构下舒展的流线型低重心设计，ALLION车身比例协调，2750mm的同级最长轴距撑起其强大的气场，据悉其空间在实际体验中也相当优秀，980mm的后排空间在B级车面前毫不逊色。

车尾的造型风格同样向亚洲龙靠拢，两侧尾灯之间用一块红色饰板相连，营造出贯穿式尾灯的视觉效果，红色饰板上赫然印着“ALLION”字样，这一设计与亚洲龙如出一辙。排气管选择了稳重的单出隐藏式设计，被放置在了后包围的右下方，这一设计显得稍微有些低调。

车尾“2.0”的标识，意味着其搭载了2.0L升自然吸气发动机。作为目前行业中硕果仅存的新技术黄金排量自吸引擎，它的压缩比高达13：1,热效率达到40%，可输出最大功率126kW，传动系统匹配的是全新10速CVT变速箱，起步轻快、传动效率快、换挡平顺是其最大优势。

配置方面，一汽丰田向来很大方，ALLION将全系标配TSS 2.0丰田智行安全系统，支持车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车等先进技术，再加上丰田GOA高强度车身碰撞吸能结构的防护，ALLION能够实时为驾乘者出行保驾护航。

作为一汽丰田的重磅车型，ALLION的出现，无疑是至关重要的。首先，ALLION定位精准，它填补了卡罗拉与亚洲龙之间的市场空白，并可以和亚洲龙一道，共同冲击中高端市场，让一汽丰田的产品线更加丰富，产品矩阵更加强大。

其次，ALLION的诞生让中国消费者在传统A级车型与B级车型之间，又多了一个新选择，较B级车而言，它的性价比更高，与A级车相比，它的空间表现与舒适性更有优势，可以预见，ALLION将在这块空白市场大展拳脚。

正如丰田汽车研发中心(中国)有限公司首席项目总监松本恭忠所说：”ALLION是集所有美好于一身的ALL IN ONE。”我们期待这款集大气、优雅、精致于一身的“亚洲狮”能够傲视群雄，开辟一片波澜壮阔的海洋。