独具引力VS硬核出征，长安UNI-K和星途揽月，该怎样选？

2月28日，长安汽车直播公布UNI-K四款车型的预售价格。这也是继1月7日星途揽月开启预售以来，自主豪华品牌推出的第二款重磅SUV。

从官方定位来讲，揽月属于中大型SUV，UNI-K则属于中型SUV。但大家都知道，它们面对的市场基本上是一样的，那就是那些愿意花更多的钱买自主豪华SUV的用户。

UNI-K的造型让人眼前一亮，同时还采用了最新的智能车机系统，以及不错的动力总成；揽月则更为硬核一些，搭载了号称自主最强的2.0T发动机，最近上马力机更是出现了"红屏"警告。

这两款新车各有怎样的魅力呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1） 外形对比，都市美学VS硬派魁梧风

从外形来看，UNI-K和揽月可以说是风格迥异的两款车。虽然都是轴距接近2900mm的大家伙，但UNI-K的设计更加精致现代，揽月的设计则非常简洁硬派。

UNI-K延续了长安引力系列独创的无边界格栅设计，整个前脸各个区域没有明显的距离感，再加上各种扰流设计，这让它拥有极高的辨识度。新车采用了星际战舰式前大灯和三叉戟式日间行车灯，再配上航天器尾翼式的刹车灯和贯穿式尾灯，整体科技感非常足。总体而言，UNI-K更像一个放大了的UNI-T，拥有很强的时尚感。

相比而言，揽月的车身线条就简洁多了，硕大的进气格栅与大灯日间行车灯连成一体，再加上硕大硬朗的车头，让它的整个前脸看上去侵略性非常足。新车没有采用时下很流行的悬浮式车顶，依然能看到支柱支撑，再配上非常简洁的车身线条和大轮毂，让它看上更有复古硬派SUV的感觉，修长的身姿也让它的气场更强。

从内部设计来看，UNI-K延续了外观设计的时尚风，三联全液晶仪表盘的设计非常新颖，再加上悬浮中控、电子挡杆、运动方向盘这些元素，科技感十足。

揽月则采用了时下很流行的双联屏设计，在中控区域加入了木纹亮面饰板，增加了一些豪华感，触控式空调调节很有些英伦风味。

虽然揽月的车身长度更大，轴距更长，但UNI-K的尺寸其实也不大输，它的车身宽度达到了1948mm，反而比揽月更宽，而且前后轮距也更大。

UNI-K采用的是大五座的设计，4865mm的车身让它的空间储备非常阔绰。再加上NAPPA纹理树质零重力座椅和索尼高级车载音响系统，整体乘坐体验还是非常不错的。

揽月则是全系七座的设计，毕竟车身已经接近5m，轴距达到2900mm了。它配备了三区自动空调，还专门设计了第三排全景侧视窗，让最后一排也能享受最佳风景。

总体而言，这两款车的定位其实略有不同。虽然都是大尺寸的SUV，但UNI-K更偏时尚，城市化一些，以家用为主。揽月则是七座的设计，更硬派一些，如果出游的话，更有优势。

（2） 性能对比，揽月暴躁，UNI-K均衡

揽月是奇瑞旗下首款搭载2.0T发动机的车型，这款发动机算是奇瑞近年来的集大成之作。最大功率达到了187kW，最大扭矩高达390Nm，热效率达到了惊人的38%，有着国产第一机的称号。

星途官方也是属于人狠话不多的类型，从年初开始预售以来，让它历经了各种"考验"。成绩如下：实测0-100km/h加速时间为7.81秒，在同级对比中算是相当优秀了，要知道它的尺寸基本上在同级算是最大了；实测100-0km/h制动距离为35.13m，不说这样的大块头了，即使在所有乘用车的范畴，也称得上优秀；在60km/h定圆测试中，它的车身侧倾幅度非常小，通过颠簸路面时的车身回位也很快。可以说在纯粹的机械素质这一领域，揽月其实是很能打的。

除此之外，揽月还直接挑战了马力机测试直播。测试出最大马力为253.83匹，与官方254匹的数据相差无几，测试出的最大扭矩数据为448.06Nm ，竟然比官方的390Nm更高。而且它的最大扭矩是在转速2651rpm达到的，比对比测试的德系2.0T高功发动机提前了近1000rpm。

在测试过程中，揽月还出现了一个"小插曲"。在极限情况下它的动力表现超出马力机的安全设定值，然后出现了"红屏"现象。而星途官方的说法是，他们完全还可以把这款发动机调得更加激进，但为了可靠性以及7座SUV的舒适性，将它的动力做了一定的"封印"，能够跑进8秒已经够了。

相比目前很多自主品牌发动机经常被诟病"虚标"，奇瑞几乎从来都没受过类似的质疑，还时不时有类似"反向虚标"的现象，确实很难得。从油耗对比来看，揽月的综合油耗为7.9L/100km，UNI-K则为8.9L/100km，也是揽月更有优势。

UNI-K配备了最新的蓝鲸2.0T发动机，最大功率达到171kW，最大扭矩则为390Nm，参数同样非常亮眼。不过目前蓝鲸系发动机确实遭到了一些"虚标"的质疑，尤其是之前UNI-T就出现了媒体试驾车与用户车辆表现不一致的情况。

但不管怎么说，长安的这款2.0T发动机性能还是不错的，已经在多个车型上应用。而且它还配备了爱信8AT变速箱，不仅换挡非常迅捷顺滑，而且在频繁加减速时，依然很难感受到顿挫感。如果城市通勤居多的话，它的表现绝对比大多数的DCT变速箱要强。

虽然在整体动力表现上不如揽月"激进"，但UNI-K这套总成应用更广，更为均衡，而且可靠性口碑更好。

（3） 配置拉满，UNI-K性价比更高？

作为国产豪华SUV，这两款车的配置都非常高。其中揽月还有1.6T的配置，不过考虑到价格也在17万起，而且要拉这么大的车身，确实不推荐，这里只比较两者2.0T的配置。

揽月算是入门即高配，即使是2.0T入门版本，也配备了全速自适应巡航和360度全景影像，车道偏离预警、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示这些功能也都没有缺席，支持CarPlay，座椅加热这些舒适性配置也有，可以说配置相当高了。

它的AR增强实景导航系统非常好用，通过增强现实技术让全景地图与现实场景融合，引导线与车道线的贴合程度相当高，行驶路线非常清晰直观。

所以买这车，没有强迫症的话，绝对低配就够了。不过它的低配价格也达到了19万，确实也不便宜。

相比之下，UNI-K的配置区分度更大一些，它的入门版本预售价为15.79万元，只比CS75 Plus贵了不到2万。配备20寸大轮毂，自适应巡航+360度全景影像+自动驻车，再加上7扬声器的索尼音响，可以说性价比相当不错。

而它的顶配四驱车型也不过18.89万元，比低配的揽月还便宜1000元，配博格华纳四驱系统，21寸大轮毂，所有主被动安全配置拉满。

所以这两款车其实非常能体现两家公司的特点，UNI-K整体表现非常均衡，不错的发动机、变速箱，不错的配置，很有设计感的外观内饰，再加上相对亲民的价格。这让它与用户的距离更近，毕竟不管怎么说，用户对国产车的观感虽然在提升，但绝对是奠定在高性价比的基础上。

比较而言，揽月的技术竞争力确实不错，但定价也确实高，至少在自主品牌里算是比较高的。这会吸引一部分死忠粉，但很难形成爆款效应。

（4） 功夫拍案

至于这两款车该怎样选，如果是选择一款城市家用的SUV，并且不是7座刚需，长安UNI-K应该更合适一些。性能不错，变速箱可靠，空间也够大，而且价格不算太高。如果想选7座车，并且性能要求比较高，揽月也是相当不错的。

这两款新车狭路相逢，大家觉得谁的3月销量会更好呢？