车企争相发力 只为抢占汽车自动化高地

2019年已至，回首2018，造车新势力崛起，对于传统车企来说，电气化和智能化是新的一个风口，自动驾驶已成为车企能否立足的关键所在。中国品牌一直在自动驾驶方面不断努力，致力于赶超合资。

要知道，自动驾驶技术分为多个等级，按照美国汽车工程师协会（SAE）的标准，自动驾驶汽车视智能化、自动化程度水平分为6个等级：无自动化（L0）、驾驶支援（L1）、部分自动化（L2）、有条件自动化(L3)、高度自动化(L4)和完全自动化（L5）。

L3级别对于众车企来说还处于试验阶段，大多车企L2级技术目前已趋向成熟化，下面我们就来看看，2018年中哪些自主品牌在L2级自动驾驶这块有值得一说的亮点？

“北斗天枢”计划告捷 长安荣获吉尼斯世界纪录

首当其冲的当属长安汽车，今年11月，长安CS55成功挑战了“最大规模的自动驾驶车巡游”的吉尼斯世界纪录荣誉，荣获了业界内外的一片看好。

长安CS55能取得这样的成绩，与长安汽车实践的智能化战略息息相关，在“2018中国国际智能产业博览会”上，长安汽车发布了智能化战略——“北斗天枢计划”，将从传统的汽车制造企业向智能出行科技公司转型。据悉，其战略核心是：基于客户体验，定制懂你的“汽车平台”和服务；专心专注于汽车，并与高铁、飞机、地铁等联接；放眼全球、广纳资源，成为智能汽车产业联盟的倡导者、引领者。

长安CS55作为“北斗天枢”智能化战略下的首款新车，产品实力自然不容小觑，搭载了先进的IACC（集成式自适应巡航系统），与ACC相比，前面加个I就意味着这套系统相比普通的自适应巡航系统更加智能化。据了解，这套系统可实现单车道智能驾驶、交通拥堵辅助、自动减速过弯、智能限速辅助、车道保持辅助等功能，为驾驶者带来全新智能的驾驶体验。

打造技术品牌iNTEC 吉利提出自动驾驶“四步走”

除了长安汽车以外，作为自主品牌中的实力选手吉利汽车今年在L2级自动驾驶上也颇有建树，早在去年5月，吉利汽车位于杭州湾的研发中心正式落成启动，吉利便同时发布了“iNTEC人性化智驾科技”技术品牌。

iNTEC”技术品牌是吉利汽车以洞察现在及未来人们驾乘出行需求为出发点，融合全球智能科技而构建的汽车驾乘技术解决方案，用高效动力技术G-Power、人本安全技术G-Safety、智能驾驶技术G-Pilot、健康生态技术G-Blue、智慧互联车行技术G-Netlink五大技术板块，打造人·车·科技的智慧互联关系，为用户带来更智能、高效、人性的出行体验。

从吉利最新推出的缤越上可以看出其智能驾驶技术G-Pilot的落地，新车拥有丰富的安全与科技装配，其中包含ICC智能领航、APA全自动智能泊车系统，AEB城市预碰撞安全系统、PPS行人识别保护系统以及L2级别的智能驾驶等多项越级配置。今年9月，吉利还牵手高德地图，全面加速G-Pilot智能驾驶战略。

长城汽车携手百度 全面推动车联网技术落地

处于自动驾驶这个风口，自主品牌中的销量王长城汽车没有抓住这个风口怎么也说不过去，其实早在2009，长城汽车便开始了自动驾驶技术的研究并成立专业团队。2017年初，长城汽车正式发布了中国、美国、印度三地协同开发的 “i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。i-Pilot作为长城汽车在自动驾驶领域的实力体现，样车已经在国内进行了超过50万公里实路测试。基于“i-Pilot2.0”打造的样车，已经获得美国密歇根州无人驾驶路试牌照并进行相应的测试。

长城汽车在智能汽车技术方面的最新应用成果在近期上市、展示的WEY品牌产品和哈弗F系产品上得到体现。WEY VV6全系搭载全新一代Collie智慧安全系统，具备可自行识别的AEB主动式紧急制动系统、0速触发ACC全速范围自适应巡航、同级最高标准ICA智能巡航辅助和TJA交通拥堵辅助等20项智能辅助技术，配合29项常规安全配置，将智能安全标准提升到前所未有的高度。哈弗F5在智能网联方面不仅可实现7*24智能私享管家，还配备有车道偏离预警、盲点监测系统、智能车辆监控系统等。即将上市的哈弗F7则应用了“i-pilot”智能领航系统，可实现L2级自动驾驶。哈弗F7还拥有语音识别、车联网、车机手机互联等时下流行配置，领先同级。

今年10月，长城汽车携手百度，签署车联网战略合作协议，宣布双方在车联网方面合作全面升级。双方通过在车联网技术、内容、生态等方面的全面合作，打造专属车联网服务，全面推动车联网技术快速落地。

除了以上自主品牌三巨头以外，还有众多自主品牌也在L2级自动驾驶上颇有建树。虽然现在自动驾驶还没到达到电影里的那么科幻，可它已经慢慢进入了我们的生活。希望各车企能抓住自动驾驶这个风口，不断累积突破技术，让完全自动化这一天早日到来。