大家都在排斥三缸车，为何吉利能做到热销？

三缸发动机这个产物，本是企业为节省成本所发展的技术，站在消费者的立场来看百害无一利，而国产品牌中就有这么一个企业在自家车型中百般尝试，并且如今也能依靠三缸机车型拿下不错的销量，它就是吉利。

如果有细心的观众，也许能够发现吉利是中国本土车企中唯一一个还在坚持三缸发动机的厂家，虽然上汽通用、长安福特也大力推广三缸机，但最终还是被市场反过来教育了一番，福克斯到现在都没喘过气。而吉利的三缸差不多也是2018年前后开始铺货，目前表现最好的吉利缤越已经可以做到平均月销1.5万台的水平。

当然吉利的三缸并不是只有极个别车型中才有尝试，自家高端品牌在一开始的时候也义无反顾地搭载三缸机带头冲锋，1.5T三缸版本的领克03依然还是领克品牌最为走量的车型，包括后来为降低门槛准备的领克06更是全系三缸；到了吉利品牌自身，也在最为热销的SUV博越车型上安排了1.5T三缸发动机，除了吉利icon这个外观颇为超前的车型销量不尽如人意以外，吉利的三缸也绝对要比合资的路走得畅快的多。

通过比较其实可以发现，市面上的大多数三缸发动机动力都要比同价位四缸更为出色，就拿吉利缤越1.5T和1.4T比较来看，低配260T和240T的两个自动挡版本差价仅为8000元，三缸发动机动力177马力，而1.4T的版本仅有141马力，260T版本上的双离合变速器也要更加优质，车内的舒适性配置上也要高出不少。

再来就是合资车中最为走量的别克英朗，1.3T三缸和1.5L四缸两个版本售价和配置几乎相同，而1.3T的动力能够冲上163马力，相比起来1.5L的113马力真的只配买菜。

如果说吉利的秘诀是什么，那就是本在合资那边没有性价比的三缸，被吉利以一己之力扯破遮羞布，按照它本身该存在的价格售卖就好了。

其实，消费者并不是天然排斥三缸，排斥的是和四缸售价没什么区别的三缸，让用户接受三缸很容易，动力强价格低就可以了，英朗的销量为什么能起飞？因为市面上没有8万以内能做到163马力的轿车了，吉利的三缸走出了自己的路，也为三缸技术指明了出路。