探店 | 静态体验东风本田LIFE：十万元解锁你的“二次元”人生
2020年12月15日，东风本田正式发布了飞度的双胞胎车型——LIFE。该车的售价区间为9.78-11.28万元，一头一尾高出了飞度4000-16000元。
值得说明的是，在日本本土，同名的LIFE（写法为“Life”）是款定位更低的K Car，两者并无关联。论血缘，国产LIFE反倒更似飞度的补充车型——同一台车，不同的渠道和配置结构而已。
日本本土LIFE
外观
从外观看，LIFE完全套用了飞度设计，饱满呆萌的面容像极了动漫中的“卡哇伊”角色，大玩具般的形态也容易唤醒人们的童心。事实上，除了保险杠/灯组细节，以及轮毂和车尾LOGO外，其余都难以发掘它与飞度间的差异。LIFE的外观区别主要是：前杠下唇与车身同色，整体感稍强；后杠下围增加了扩散器，材质是类似碳纤维的编织形式，很契合自身的运动氛围；相比飞度的“红成一片”，LIFE的深色半透明尾灯，无论通透度或质感，都更胜一筹。
个人很欣赏LIFE的A柱设计，从侧身看倾度极大，并且线条过渡自然平滑，在保证车厢高度的同时，亦能给出更好的流线姿态，从而降低了风阻系数。此外，前挡玻璃的面积同样非常可观，使前排的透光度得到了保证。配合“镂空式”A柱后，还能大大提升前方的扇形视野，尽可能减小了盲区范围，这对市区驾驶来说至关重要。不得不说，LIFE/飞度家族对使用场景的预判是十分周全的。
观察细节可发现，LIFE依然保留了日系“能省则省”的原则，比如翼子板内衬，覆盖面积与比基尼有得一拼，可以说非常“暴露”了。相反，车门缝隙倒是毫不吝啬的加入了外胶条，一定程度上改善了风噪与密封性。
内饰
需说明的是，这台展车为9.78万元的1.5L CVT SPORT心动版。经销商将原装织物座椅换成了皮质。购买时，个人建议保留透气性更好的原装织物座椅，冬夏体感更舒适，唯一不便的是污垢不容易清洁，平日使用稍加留意其实问题不大。
进入座舱后，隔着口罩都能闻见刺鼻的“新车味儿”，未加装皮套的车辆同样如此，证明气味来自车辆本身，与材质用料有关。
LIFE的内饰，整体设计、用料与飞度几乎一致。日式简装风格让人倍感清爽，触手可及的地方则大量铺设织物面料，易于日常打理。而方向盘、挡座面板、仪表台杯座外圈则点缀式的上了烤漆，令整车的色泽与氛围都活跃了起来，颇有些小资情调。
从实用角度说，LIFE做得比较到位，例如：前排杯座在本职工作外还可放放手机、卡片，相当顺手；副驾手套箱分为上下双层，储物空间灵活多变，这在飞度或丰田雅力士上也能见到，只不过受仪表台宽度影响，内部的容积都很有限。
总体来说，小巧的液晶仪表与素淡的材质搭配让LIFE从形式上无限接近了新能源产品，算是对当下趋势作出了交代。至于那廉价感爆棚的机械手刹恐怕也没人在乎了，一句话：能用就行。
空间
LIFE的车体结构承袭着飞度家族历来的优势——大占比乘舱，活脱脱就是一微型MPV，宽松的乘坐体验是别家难以企及的。
通常情况下，前后排的头部间距都能达到两拳距离（参考身高1.8米），并且主驾位腿部空间非常宽裕，上下车或腿部小范围移动完全不受内饰件干扰，表现接近紧凑型车。
通过调节前排座椅，可实现第二排从一拳到一掌的间距拓展（膝盖处），也就是说，驾驶者、乘坐者的身高均在1.8米的前提下，双方都能找到最得当的坐姿。另外，LIFE的后排地板呈明显的坡度，除了能换来良好的垂直空间外，第二排座椅放倒时，背部也可收纳得更平整，很照顾用户体验了。
官方并未给出LIFE的后备箱容积。从实际表现看，纵深长度虽然较短，不过高度还算不错，诸如行李箱类的物件完全能横向放置。此外，相对低矮的外沿也便于上下重物。以小型车定位看，LIFE的后备箱空间并不局促，满足一家三口的中长途出行无问题。
配置简析
相比飞度，LIFE在配置数量上作了精简，将起步价直接抬高到9.78万元，等同于飞度中配。配置也随之升级，比如标配LED远近光（飞度则在10.48万元的CVT潮跑Pro版以上才作标配）。
与飞度一致的是，LIFT依然提供跨界版可选，版本数与SPORT版（可视作普通版）作了等比划分，用户择选简洁明了。从整体造型看，SPORT版更能放大LIFT的时尚与精致感。另外，在同为顶配的前提下，SPORT比跨界版低了4000元，纵然配置少了车顶行李架、双色车身（含包围）、4喇叭扬声器以及外后视镜加热，然而，除开对漆面起保护作用的车身包围外，其余配置的实用性均不高。所以，我推荐SPORT版。
两款SPORT版的价差为11000元，配置差别却非常显著，具体包括：主动安全系统（车道保持、主动制动）、可视倒车、自适应巡航、天窗、无钥匙进入系统、真皮方向盘、换挡拨片、前排中央扶手、后排杯架、8英寸液晶中控屏、CarLife、语音电话、自适应远近灯。以万元出头的代价就能换回如此完善的安全、舒适和便利设备，是非常值当的。其中，可视倒车、无钥匙进入系统、中央扶手皆有较高实用性。而主动安全系统、自适应巡航、自适应远近光灯，则是很难后期加装，且价格不菲的配置。以此看，一步到位购买10.88万元的SPORT版顶配是比较实在的。
总结
作为飞度的“补充款”，我们很难在LIFE上找到本质区别，设计、用料、核心几乎一致。两者最大的区别就在于配置结构上，相对于配置偏细化的飞度，LIFE的手法似乎更爽快一些，直接绕开“入门级”配置，以更高的起点来打动哪些预算宽松的“精致系”玩家。
