不知道大家有没有发现，今年的春节大家都过得异常有“年味”。烟花炮仗声多了，走访亲戚时亲人们都放开了很多，仿佛把去年落下的春节气氛都补回来了。

然而人们还没从过年的气氛中走出来，时间已经来到了假期尾声。此时此刻，相信各位朋友都已经踏上春节返城的路上，“有钱没钱，回家过年”的日子也暂时告一段落了。

值得一提的是，今年不少人都选择自驾回家过春节，尤其是返城探亲，有一辆车代步还是很方便的。对于选车而言，过往很多人都觉得开合资车回家会更有面子，毕竟农村里的七大姑八大姨只认识德日美系汽车品牌，新晋的自主品牌鲜有了解，开国产车回家会显得格外没面子。

随着自主品牌逐渐变得主流，一众国产车型开始成为车型销量榜的“常客”，这可不是开回家没面子的事情了，而是变成了“不开回家没面子”。如今不少人都愿意选购自主品牌车型，尤其是哈弗H6这类大热SUV。

过去的一年里，哈弗H6车型合共斩获36.4万辆的销量，一举成为国内SUV年度销冠。这个成绩拿出手，恐怕亲朋戚友也不敢质疑国产SUV了。

也许不少人会觉得销量都是纸面功夫，真正落实到用车场景又是另一回事。与其空谈，不妨我们就来做一次对比。以春节返城场景为切入点，看看第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版和大众探岳330 TSI两驱豪华版两款车型，在春节返城中都有怎样的表现。

春节返城第一考：高负荷长途行驶

“长途”、“堵车”、“跑高速”...相信在座各位在春节返城时看到这几个词都会虎躯一震。在返城的路途中，长途行车加上偶然的拥堵路况，相当考验一辆车的动力性能，加上当下主流动力系统进入涡轮发动机时代，小排量动力趋势愈发明显，对SUV动力性的考验会变得尤为苛刻。

第三代哈弗H6 2.0GDIT发动机

在面对长途高速的路况下，相信很多车主都会比较关心加速性能和燃油经济性这两项指标。第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版搭载代号为4N20 的2.0GDIT发动机，压缩比达到12:1，热效率高达38%，最大功率达到211马力，最大扭矩达到325牛米，对于需要中后段加速性能的高速路况而言，这台2.0T发动机能给到非常高的传动效率，即便是高速下超车也不会拖沓。

油耗方面，第三代哈弗H6 2.0T有颗强大的内“芯”，该发动机获得2020年度“中国心”十佳发动机称号，该款发动机具备高效率，低排放、高性能、轻量化四大性能特点；因此，工信部综合油耗仅为7.3L/100km。

大众探岳EA888 2.0T发动机

再来看大众探岳330TSI两驱豪华版的表现，探岳同样保留了2.0T发动机，动力系统来自大众EA888系列的增压直喷发动机，最大功率仅有186马力，最大扭矩为320牛米。在账面参数层面，探岳的低功率2.0T发动机要比哈弗H6 的2.0T更弱，25马力的差距在性能上的差距较为明显，加上EA888常年被诟病有烧机油的老毛病。显然，技术更先进，马力更高的第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版表现会更好。

春节返城第二考：复杂路况下的行车保障

不论是返乡还是归城，长途行车必然会遇到各种高低速结合的复杂路况，这时候就需要一辆具备高度智能化的车型为我们保驾护航。何为“具备高度智能化”呢？目前汽车智能技术的发展趋势都集中在车联网的方向上，利用互联技术使汽车配置变得更智能，进而提升用户体验的便捷性和行车的安全性，这里就不得不提到整车FOTA技术。

相信不少朋友都了解，整车FOTA升级大多数只出现在造车新势力的电动车上，这项技术旨在通过无线互联网对车载配置进行升级。此前第三代哈弗H6打破了这个技术壁垒，在推出1.5T车型时，就带来了整车FOTA升级的技术，这也让第三代哈弗H6成为首款支持整车FOTA升级的燃油SUV。

当然，第三代哈弗H6作为燃油车，实现整车FOTA升级难度相对会更高，所需专门的工程设计也会更多。而FOTA功能的出现，也意味着第三代哈弗H6能够不断对车载智能配置进行迭代升级，让汽车常用常新，用户在用车体验上更有优势。

此外，第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版的“高度智能化”还体现在其搭载超L2级自动驾驶，可实现全场景AEB自动紧急制动、TSR交通标志识别、并线辅助、车道保持、自主路线循迹倒车等22项先进的智能驾驶辅助功能，能完全涵盖到高速公路巡航至低速跟车的场景。

另外全车6个摄像头和14个雷达，外加计算能力强大的Mobileye eye Q4自动驾驶芯片，为车辆自动驾驶系统提供足够支持。有以上诸多智能化配置的搭载，在应对返城各种复杂路况时，用户也能更加从容地应对。

值得一提的是，第三代哈弗H6的自主路线循迹倒车功能，车辆会自动记录低速（小于15Km/h）正向行驶时，车轮的转速和方向盘转角，当需要倒车时，车辆会根据记录的内容自动倒车50米。换言之，第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版能实现短距离的自动倒车功能，用户开到服务区停车区时，再也不用担心倒车找车位的问题了。

相比之下，大众探岳330TSI两驱豪华版的配置相较自主品牌车型，劣势会比较明显。在智能辅助驾驶功能上，探岳这款车只配备了定速巡航和自动刹车功能，能实现基本的ACC自适应巡航功能，车道保持和并线辅助功能都是缺失的，总体表现较为平庸。对比两款车在行车安全上的保障，第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版做足了功夫，是一辆名副其实的“智能汽车”。

春节返城第三考：节后踏青

春节返城后少不了与朋友间的聚会，除了吃饭消遣，很多朋友亦会选择郊外踏青的方式叙旧。很多时候，郊外的非铺装路面会成为轿车的痛点，此时SUV的价值就能彰显出来了。

第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版和大众探岳330TSI两驱豪华版在动力上都采用了2.0T加7速双离合变速箱的动力配置，前者有四驱系统搭载，后者则是两驱SUV。在应对非铺装路面诸如泥泞路，山路等恶劣路面环境时，第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版拥有6种驾驶模式的四驱系统，在应变能力和通过性上会更强。

值得一提的是，第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版还配备了越级的“透明底盘”功能，系统通过摄像头配合传感器的各种算法，能让驾驶者清晰观察到底盘下的路面细节，更好地提升了车辆在非铺装路面的行车安全。

除此以外，新推出的第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版针对车内空气净化功能上，搭载了智能座舱清洁系统、CN95空滤、负离子发生器三项配置，车内做到了极高规格的“防毒”水平。

虽说大众探岳330TSI两驱豪华版也有标配PM2.5过滤功能和空气净化功能，但对于疫情期间注重防护的大环境下，哈弗H6的空气净化功能针对性会更强一些。

写在最后：

在春节返城的三重考验下，第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版的表现会比大众探岳 330TSI两驱豪华版更好。考虑到价格方面，第三代哈弗H6 2.0T车型的价格区间为13.69-15.49万，其中四驱版只需14.69万便能拿下，相比大众探岳四驱版去到24.99万，接近十万元的差价，确实感受到自主品牌的良心。

目前哈弗官方还给出新车首任车主发动机、变速箱终身质保和6年12次免费基础保养的优惠政策，各位准备在牛年购车的朋友，可千万不要错过这波优惠了。