这两款SUV都将推出新款，美国人也很纠结买哪款
11月全国SUV批发销量为103万辆，同比增长42.4%，1-11月累计SUV批发量达801.6万辆，同比增长45.3%，这是一个多么惊人的数字。在国内，SUV大热众人皆知，所以途妹就不再啰嗦了。
今天只想跟大家聊聊日产奇骏，因为它的新款车型就要来了，近日有媒体拍到2017款日产奇骏的路试谍照。据说新车会新增多项驾驶员辅助功能，下面就一起来看看吧。
从外观上看，新款奇骏相比现款车型前脸有了小调整，因为其采用了日产最新家族式设计语言，整体设计风格跟大哥楼兰有点像。中间V字形镀铬饰条和进气格栅明显都大了许多，看起来更加霸气。此外，新车的保险杠也进行了调整，而且雾灯也由之前的圆型变为了不规则的矩形。
车尾部分变化不大，只是尾灯组的颜色进行了调整，由之前类似于半透明的灯罩换成了微熏黑处理。同时，双色的铝合金轮圈样式也是现款车型上所不曾见过的。
仔细观察，2017款日产奇骏其实跟美版奇骏（日产Rogue）基本一样。下面请自行欣赏美版奇骏的美图。
内饰方面，新款奇骏只是对部分细节进行了调整。中控台布局没明显变化，只是在上面增加了大面积的带有缝隙点缀的皮革包裹。另外，新车增加了棕色+黑色的内部装饰风格，看起来很时髦。
从照片来看，该车的中控大屏幕、空调按键布局以及挡把、四驱系统旋钮等布局与按键款式与现款也都保持一致。但是，新车采用了全新三幅式方向盘，视觉效果跟国产西玛车型上的比较类似。
最大亮点就是，整车配置有很大的升级，搭载的车载信息系统支持苹果CarPlay。安全配置方面，预碰撞智能刹车辅助系统、车道偏离预警系统、盲区监测和倒车车侧预警系统等，预计都会配备在新款奇骏上。
动力方面，预计新车会延用现款车型的动力系统，包括2.0L和2.5L两款四缸自然吸气发动机，并配以6速手动与CVT无级变速箱。其中2.0L最大功率为110kW，峰值扭矩为200Nm；2.5L最大功率为137kW，峰值扭矩为233Nm。海外版本还提供了混合动力系统，不知未来会不会引入国内。
日产奇骏是一款紧凑型SUV，最新一代车型是于2014年推出的，新款车型将定位2017年款。紧凑型SUV作为国内最为火爆的细分市场，日产奇骏一直以自己的优势在这个阵营崭露头角，成为一名口碑销量双收的老将。
然而，近年随着新兵的加盟以及同门的挤压，日产奇骏的境地越来越危险。无论是在美国，还是中国，本田CR-V都被奇骏当做最大的对手。对比销量数据，奇骏在国内的表现比CR-V的也只是稍微好一点。
在美国，奇骏（Rogue）从来都卖不过本田CR-V，但一直在追赶。终于，在今年11月赶超了CR-V，其中有什么“秘诀”呢？（下面对比以国内车型为准）
外观方面，就不做过多介绍，两车的整体造型都偏向年轻，看起来都很时尚大气，至于你喜欢哪一款，看自己的眼缘吧！
内饰方面，日产奇骏表现一般，但空间相对宽敞了一点。本田CR-V内饰设计也简单，但摸起来质感更好，柔软的座椅让其舒适性也更强一点。但是，整体上，CR-V的内部空间比奇骏的还要大，所以在长途旅行中，CR-V对乘客的照顾更加到位。
驾驶方面，由于CR-V的底盘很低，平时上个马路牙子就要很小心，但奇骏完全不用担心这点，而且能给驾驶者更多信心；其次，CR-V噪音真的很烦人，反观奇骏，整车静谧性还是很不错。我们都知道，本田的NVH向来做得不够好，这也是大家一直诟病的地方。
动力方面，在20万元价位的版本（大多消费者选择这个价位），两者的发动机都是2.0L。细看的话，CR-V的账面数据更好看一点，但两者之间没有拉开很明显的距离。扭矩方面，奇骏则占优。这辆车采用的都是CVT变速器，平顺性表现差不多。
最后说说配置，本田一直以科技著称，在配置方面也比较有诚意。比如发动机启停系统和第二排靠背角度调节，确实是个实用的配置，CR-V给用上了，而且其后排还配有出风口，很甚得消费者欢心，奇骏则没有。
不过，奇骏的全景天窗很养眼，CR-V只能羡慕了。也许这是奇骏最终赶超CR-V的主要原因吧，因为美国人很喜欢在一望无际的公路上驰骋。另外，奇骏在省油方面也很用心，保养方面也更占优势，消费者很注重这点。
如今，新款本田CR-V（17万起售）和2017款日产奇骏（16.67万元起售）都在美国上市并公布售价了，不知它们之间未来又会发生什么样的命运转变呢？