20多万公里的奔腾检修，要换的零件超过20个

周三，一辆奔腾B50来厂检查，它出现的问题比较多，发动机方面，不仅漏机油、漏冷却液，在运转时的抖动还比较严重；底盘方面，行驶在颠簸路面，有很大的异响声，直线行驶时的方向也不稳。如此多的问题，让车主很是苦恼。

在检查前，我们先看一下这辆奔腾的基本信息，它是2009年出厂，到现在已经有11年的时间，配置1.6升自然吸气发动机，手自一体变速箱，行驶里程已经超过20万公里，如下图仪表所示。

车主说，在使用这辆车的前几年中，基本没出现过什么问题，也没修过，就从大前年开始，车开着不顺了，出现一系列的小问题，一直没彻底维修。这次有空，就想彻底维修一下。

师傅先是启动发动机，怠速时的抖动确实比较厉害，加速也无力。经过检查，发现是一个缸的缸线有问题，同时它的火花塞电极烧蚀也比较严重。这就导致了发动机失火、抖动。

师傅还发现发动机渗漏机油和冷却液，下护板上面都是渗漏的机油和冷却液。下图绿色箭头所示，红色的痕迹是冷却液渗漏所导致，橙色箭头所示的半轴内球笼防尘套破损，渗漏球笼油，黄色箭头所示的是机油。

对于底盘异响，主要是因为底盘有很多零件已经损坏，比如下支臂、稳定杆胶套、前后小连杆、转向外拉杆球头等。如下图箭头所示，稳定杆小连杆球头防护套损坏，球头内部松旷。

下图所示，这是发动机和变速箱后部与副车架连接的部件，胶套损坏严重。这会导致车在加减速时，发动机和变速箱产生明显的晃动。

经过半个多小时的检查，师傅最终确定了维修方案，列出了整整两页十多个维修项目。所有要更换的零件加起来，远远超过20个，这让车主很是不舍！最终，车主咬咬牙，把这些有问题的零件给换掉！

为了更清楚地说明，我们来对照下图拆下的旧配件了解一下。底盘方面：1、胶套损坏的机脚；2、球头损坏的转向外拉杆；3、胶套损坏的两根下支臂；4、胶套损坏的后稳定杆小连杆；5、老化变形的稳定杆胶套；6、球头松旷的前稳定杆小连杆；7、即将摩擦完的后刹车片；8、破损的前半轴内球笼。

发动机和变速箱等方面：9、漏油的助力系统压力传感器；10、损坏的点火系统缸线和四个火花塞；11、老化的变速箱油底壳密封垫；12、漏冷却液的胶木水管接头；13、密封不好的发动机的气门室盖罩和密封垫。此外，师傅还更换了变速箱油和变速箱油滤网、冷却液、机油、机滤以及助力油等。

这一次就维修这么多的项目，换做任何一位车主都会不舍得。师傅在维修的时候，拍了几张维修图，我们再来看一下。下图所示，这是变速箱油底壳，因为变速箱油滤网在变速箱下部，必须得拆下油底壳才能更换。

橙色区域所示，这是在油底壳放油孔位置安装的溢流管，它在油底壳内部往上伸出一定的高度，用来检查变速箱油的油量；绿色区域所示，这是在油底壳底部吸附的磁铁，作用就是吸附变速箱油里面的金属碎屑。

下图所示，这是在变速箱下部安装的变速箱油滤芯，新滤芯已经安装好，把上图中所示的油底壳安装到上面就可以。

变速箱油底壳安装之后，再添加新的变速箱油到规定液位就可以。下图所示，这是后轮刹车盘的情况，盘的边缘凸出比较多，换新刹车片时，为了让刹车片与盘的表面接触更好，师傅把刹车盘的边缘镗掉。

我们看下图，这是前部底盘的一部分维修情况，1是换好的转向外拉杆球头，2是换好的下支臂，3是换好的稳定杆小连杆。

下图所示，这是发动机的情况，火花塞和缸线已经安装好。绿色箭头所示，这是安装好的新气门室盖罩；红色箭头所示，新水管接头也已经安装好。同时，师傅用高压水配合机头水，把发动机、变速箱和下护板等部件上面的油污都清理干净。

对于这辆奔腾的维修，唯一让师傅觉得遗憾的是：车主不同意更换两前轮。我们看下图所示，轮胎已经达到磨损极限且老化特别严重，偏磨还比较明显，这会严重影响驾驶安全。希望车主能及时更换轮胎。

这些项目维修之后，师傅又对底盘进行了四轮定位，之后开车路试，一切正常。这就是师傅维修一汽奔腾B50的简单过程，维修的项目很多，换下来的所有零件加起来，远超20个！只怪车主拖延的时间过长，幸好在这期间没出现大问题。

我们车友不要这样，在车辆出现异常情况时，及时询问专业维修师傅，或者是让专业师傅来检查，找到问题就及时解决，不要把小问题拖成大问题。最后，祝各位车友用车安全且愉快！