1.5T匹配CVT18，这奇瑞瑞虎5x是闹哪样？

目前在售的瑞虎5x 1.5T版匹配的自动挡变速器是CVT25，人尽皆知的事，不过近期抓拍到一台瑞虎5x路试车谍照，试验信息卡内竟然写着CVT18，让人着实愣神许久，你要说是1.5DVVT发动机匹配CVT18变速器倒在情理之中，亦或是1.5T发动机匹配CVT28也能理解，CVT18的最大输入扭矩是180Nm，这是闹哪样？实在是一脸懵。

首先要确定的是车型确实是瑞虎5x，并且还是现销的新版车型，可以看到测试车临牌和试验信息卡的出现，当时其实是出于练手的目的，当然也是希望拍摄到有用的信息，原因是美国HAAH公司的一则新闻内出现了Tiggo的字样，而题图中的竟然是瑞虎4（也就是国内销售的瑞虎5 x，出口的一律更名为瑞虎4，阿拉伯数字4显然是为了规避中国人对4的某些忌讳），确实之前笔者也提及过奇瑞有出口北美版的T19C的规划，理论上现在应该已经开始前期平台数据采集了，但直到现在都未曾谋面，所以拍摄的目的就是想看清楚是否与新项目有关系。

只不过拍摄之后放大一看，不得了，竟然更有趣的事出现了，T19+E4T15C+CVT18国六（公告试验）一溜信息出现，其中T19自然就是瑞虎5x的车型编号，而E4T15C自然就是说1.5T国六版发动机，CVT18就是最大输入扭矩为180Nm的CVT变速器，后面的公告试验就代表要申请公告目录的，也就是针对国内市场的，问题的关键就出在了这个E4T15C的身上，竟然是1.5T的发动机，功率115Kw，峰值扭矩则是230Nm的版本，匹配CVT25本应是顺理成章的事，而且实车上市之后也确实是CVT25+电子档杆的匹配，突然降档到CVT18变速器，这里面能有什么故事？实在是百思不得其解。

再看看CVT18的相关介绍，符合标准的匹配发动机是1.5L、1.0T和1.07D（柴油机），增压就是增压，例如1.0T直接就标注了，1.5L就是普通自吸型，没有任何提及1.5T的可能，为何此次拍摄的会是1.5T匹配CVT18变速器？就算是匹配CVT20也能理解一些，当然还有一种可能性不能排除在外，那就是动力型号打错了，1.5DVVT的型号为E4G15C型，与1.5T国六版的E4T15C型仅仅是中间的字母G与T的不同，因此不能排除是打错了字母，否则实在是无法理解，毕竟1.5T的扭矩最差的版本也要210Nm，再将还不如直接整个1.5DVVT了，何况瑞虎5x确实也有1.5DVVT版车型。

但是另一个问题随之而来，都已上市的车了，无论是1.5DVVT版还是1.5T版都已上市一段时间，还需要再做公告试验？截止目前并没有国六b排放再升级的信息传出，也就是所谓的国七排放标准实施的信息，要知道国六b的正式全国实施时间是2023年，实际上现在多数车型申报的都是国六b排放标准，说白了就是尽早达标，省得后期全国统一实施的时候自找麻烦，因此这次测试信息卡里的内容依然是一个谜团，到底是有何用意？