最近关于福克斯要换四缸机的消息不时被曝出，一品君来到福特经销商处走访发现，终端市场“并不知情”，仍然在积极向用户推荐三缸车型。不过，这款福特的经典车型去年全年的销量仅3.4万多辆，连同级别朗逸一个月销量都比不过，由此可以看出市场对于这款三缸车型的接受度了。此时，传出福克斯换装四缸机也就不难理解了。

我们去长安福特店内探访发现，展厅的C位直接被探险者占据，福克斯ACTIVE仅在展厅的边缘，至于福克斯两厢则被放在了角落之中。造成如此销量的原因三缸绝对是难咎其职。虽说福克斯的三缸也受到了市场的长时间检验，但是舆论导向对于它的伤害实在是过于大。

除去三缸这个因素不谈，实际上福克斯在颜值和配置方面还是很有竞争力的。运动轿车的强大基因在这代福克斯上面得到更好的表现，ST-Line套件充分发挥了其运动属性。同时在配置方面，2021款福克斯还升级了全新的车机系统，更加符合国人使用习惯。其配备的B&O音响对于年轻人来讲更具吸引力，同时配车型还配备了全速自适应巡航。我们也在店内了解到，目前福克斯有1万多元的优惠，顶配车型落地价格基本在15万左右。这样的售价和配置也让福克斯在性价比方面不逊色多数竞品。

遗憾的是，运动性十足的外观和丰富的配置并没有得到消费者的认可。在其它三缸车型纷纷做出改变的时候，福克斯这个“三缸钉子户”似乎有了一丝动摇的迹象。不过有传闻说未来福克斯所采用的四缸机是长安汽车的蓝鲸发动机，这对于一直期待福克斯的粉丝来讲确实有点拉低“段位”。目前这则消息还未被证实。

但福克斯要想恢复往日的辉煌，不“根除”三缸机怕是不行了。在此，我们不妨先看看三缸机“备受吐槽”的时候其他品牌是怎样做的。

别克，推出三缸轻混版同时增加四缸版本

同样作为“三缸钉子户”，别克比福特要早一步意识到三缸的“口碑影响”，在2020年增加轻混系统的车型。在新的技术加持下，其配备1.3T+48V的轻混系统，48V电机可以更快速、平顺地启动发动机，而在加速过程中则以油电混合驱动，提升系统效率。这直接弥补了消费者对于三缸机的顾虑。

除了推出轻混版本车型外，别克英朗还聪明地推出了1.5L自然吸气的四缸版本，以满足追求低售价同时对于三缸机存在“偏见”人群的需求。这也使得别克英朗在2020年12月的销量达到了42233台，超越了福克斯全年的销量。

领克03，推出2.0T四缸低功率版本

三缸的问题同样影响到了领克03，不过领克的做法要更聪明一些，直接推出了领克03的2.0T四缸低功率版本，并且在售价方面与1.5T三缸版本车型的差距很小。

通过上表对比我们可以看到，2.0T四缸版本的领克03相较于1.5T三缸版本的车型的价格仅多出不到2万元，不过你可享受到四缸以及190Ps的动力，并且2.0T四缸版本搭载的变速箱为AT变速箱，这样来看对于三缸有“偏见”的人群就可以很愉快接受领克03了，同时对于追求领克03外观，但预算不足的人群，价格更低的三缸车型可以降低他们的购买门槛。

卡罗拉，“三缸”只是一种选择

在大家都在抛弃或者需求新的方法解决三缸机“负面”问题的时候，卡罗拉选择了逆流而上，推出了1.5L三缸版本。而这样做的原因是源自其强大实力，这里的实力可以分为两部分。第一部分是卡罗拉在推出1.5L三缸版本后家族已经有了三个版本车型，1.2T和双擎不仅可以打消人们对于三缸车的“偏见”，同时在燃油经济性方面也是标杆级别的。

第二部分则源自于先进的技术，在全新的1.5L三缸车型上应用了很多丰田的先进技术，Dynamic Force Engine系列发动机都有着很高的热效率，达到了40%，带来了更好的燃油经济性。同时与1.5L发动机相匹配的是Direct shift CVT变速箱，相比传统CVT变速箱，它增加了一套名为Launch Gear的起步齿轮组，避免了传统CVT变速箱起步阶段“肉”的问题。所以说，丰田这台三缸1.5L发动机的技术是较为先进的，各项指标也不错。为了抑制三缸机抖动给车内人员带来的影响，1.5L三缸版本的卡罗拉进行了多项车身降低震动传递、减少车内噪音处理。

写在最后：

福特作为“三缸钉子户”终于有了绷不住的迹象，而我们文中提到的其他品牌也针对三缸车型进行了较大的战略调整以适应市场。可以说，三缸车型的销量不佳一大部分原因是市场的“风评”。不过，三缸机可以拉低售价这个优势还是比较明显的，同时各大品牌在三缸机上的研发成本也是巨大的，所以放弃很难。我们可以看到目前更多车企的做法是对于三缸车型进行电气化升级或是增加四缸版本车型。虽然市场对于三缸机不是“很友好”，但是一品君认为其仍然会成为一股市场力量存在下去。