哟，福克斯换四缸了！
车友们，新鲜出炉的消息，福克斯要出四缸了。
根据工信部第353批产品公示，新款车型将采用1.5T四缸发动机，型号为CAF479WQ6，最大功率130kW。
换算成马力大概是176.8匹，性能和现款的1.5T三缸发动机大致相当。
都是重返四缸，福特和其他品牌还有一点不一样。
比如别克，保留了英朗的163马力 1.3T三缸发动机，把1.0T的三缸发动机换成了1.5L四缸发动机，最大功率仅113马力。
巧妙的是把两款车型的售价调为一致，均为11.99-12.59万元。
你可以为了四缸放弃动力，也可以为了动力放弃四缸，看你怎么选择？
福特这边动作就比较大了，可以说是大刀阔斧。
这次工信部的公示名单，涵盖了潮型、ST Line型、两厢和三厢版本一共5款车型，发动机均为CAF479WQ6。
现款福克斯在售共7款车型，这次直接换了5款，而且动力也与三缸版本相近。
那不免让人猜疑，福特可能会彻底抛弃三缸福克斯，全系四缸化。
听到这个消息，可能有车友会立刻拍手叫好，“三缸福克斯滚回欧洲！”
但K哥得说句公道话，分析分析其中的得失利弊。
首先我一直不排斥三缸，它只是内燃机的一种形式。
福克斯真正的缺陷，并不是1.5T三缸，而是8AT变速箱。
整体比较迟钝，尤其是激烈驾驶的时候，就算切换到运动模式也是需要大半秒的反应时间，这会影响驾驶节奏，跑山的话，你得提前开油。
福克斯为人熟知的就是驾控，而这套8AT变速箱几乎毁了他的名声。
动力层面174匹妥妥的管够，无论是爆发力还是持续加速能力都不错，日常代步还是有小激情的。
机械层面的缺陷福特也进行了优化，可能不是最好的，但它已经做到普通人很难察觉的地步了。
除非你打开发动机舱，一屁股坐在三缸发动机上。
不过u1s1，三缸发动机声音是真难听，如果是对车有点研究的人，一听就能发现，福克斯这声儿。。。有点廉价。
简单来说，发动机声音过于空洞，不饱满。就算大脚油门加速，那嘶吼的声音听起来也是有气无力的。
这个无解，只能寄希望于四缸福克斯了。
从型号来看，这台1.5T四缸发动机应该是老一代1.5TWQ4、WQ5的排放优化版本，并不是新技术。
在欧洲市场主力还是1.3T+8AT，而且布局了轻混系统，技术已经很先进了。
而这台CAF479WQ6想匹配上这些新的动力系统就比较难了，它本来应该是被淘汰的。现在为了销量被迫回炉重造，拿出来发挥余热。
如果福特像别克或者本田那样拿老家伙摆烂的话，那变速箱可能也会沿用原来的6AT，等于换回了15年的动力总成。
Ps.老归老，但老6AT的换挡逻辑比新的8AT清晰多了，懂得都懂。
说到这里大伙儿应该明白了，正确的路线应该是优化8AT的换挡逻辑，提升福克斯的操控，然后大力宣传。
但没有销量就不算成功，所以福特这一步走得也没错。
国内市场对三缸发动机本来就不友好，这一次换上了1.5T四缸发动机，多少能挽回一些销量。
Ps.这次轮毂的样式也很合K哥胃口，简直是官改套件啊！
只不过用老发动机堵上消费者的嘴，多少有点继续收割的意思。
其实不仅仅是头铁的福特，另一个“三缸倡导者”吉利也开始回归四缸。
新款吉利ICON、缤越也都将采用1.5T四缸发动机，填上四缸机的空缺。
与其说车企主动向消费者示好，不如说是面对市场日益萎缩的无奈。
当然，这不完全怪消费者的喜好，同行的“衬托”也很关键。
甚至自己喷自己。
总结一下，当初大力推广三缸发动机的车企，几乎都把新技术压在了三缸发动机上的，包括三缸沙漠好好玩的奇峻。
但是为了拯救销量，被迫搬上了老旧的四缸发动机。
这里就有一个BUG了，四缸发动机和新技术（比如轻混系统）不能兼得。
那有没有可能同时拥有以上车企的四缸发动机和新技术呢？
没有，不如期待更多的“ID.3”。