试驾UNI-K丨国产界顶配动力组合，全程难吐一句槽

车壹圈 2021-03-01 10:55:15

今日（2月28日），圈哥拿到了一款市场热度爆棚的明星车型——UNI-K。该车作为长安汽车高端序列引力的第二款车型，该车定位于一款中型SUV，仅从这一点就足以看出UNI-K的野心不小。要知道国内市场的中型SUV可是常年被合资品牌占据着，自主品牌近年来虽然进步很快，但在中型SUV市场一直都鲜有建树。而UNI-K这款车究竟有何底气敢去拼一拼？《车壹圈》就带大家来盘一盘。

延续家族化，但不套娃

见到UNI-K的第一眼，圈哥对其的设计师真的满心敬佩。该车的前脸采用了引力家族标志性的无边界格栅设计，但与此前的UNI-K中网区别了开来，既延续了家族化设计，又不会被冠上套娃名头。中网的多边形块状由中间向四周呈扩散造型，呈现出非常强烈的科幻气息。两侧的大灯设计非常凌厉，除了拉宽了车头的视觉效果，更提升了整车的运动气息。

值得一提的是下方两侧的三叉戟形状的日间行车灯，造型非常犀利，不仅辨识度超强，更传递出了前卫科幻的气息，不知道各位看到这灯会否联想到星际飞船的机翼造型？

在侧面，UNI-K的轮廓非常敦实，不过由于腰线设计得颇为丰富，一点也不显得臃肿，反而十分紧致动感。

该车还采用了隐藏式的门把手设计，解锁时候门把手会自动弹出来，不仅科技感强，也增强了用车过程的仪式感。另外，该车匹配的21寸轮胎，进一步提升了整车的运动范。

在尾部，整个设计一点都不比前脸逊色。上方是硕大的扰流板，中间位置的刹车灯算是长安品牌的标志性设计，配合上贯穿式的尾灯，辨识度相当到位。在下方，双边共四出的大排气口都是货真价实的，看到这里圈哥对UNI-K的性能表现已经充满了期待。

科技与豪华兼具，三合一液晶仪表吸睛

进入车内，真的处处都是惊喜，而主要是围绕着科技和豪华两个词。最吸引眼球的当属三屏一体的液晶仪表盘，从左至右是3.5英寸、10.25英寸以及9.2英寸的液晶屏分区显示，不仅设计十分新颖，而且对于驾驶者来说也更加清晰明了。同时该车还将方向盘设计成了平顶样式，避免遮挡驾驶者的视线。

相比于三合一的液晶仪表盘，12.3英寸的中控屏就显得不那么新颖了。但是下方的空调触控面板还是很吸睛的，整块面板和中控台的装饰饰板是整个连在一起的，再并排着贯穿式的空调出风口，除了独特就是新颖。

在豪华方面，车内基本见不到硬塑料的材质，整个中控台，包括门板上都是皮质的软包，而且还不仅仅是一层皮，用料十分厚实。

该车还采用了零重力技术的一体化座椅，采用的打孔皮质材料，腰托部位更是非常宽厚，坐在上面真的能够感到每一寸肌肉都被座椅给托起来了，整个身体都得到了放松。而且在头枕上，圈哥还见到了SONY音响的配备，这是UNI-K为了让驾乘人员体验到更沉浸的音乐而为。

在后排，对于座椅这块圈哥更是深有感悟。不仅厚实宽厚，而且还将小腿部分都包裹起来了，毫不吝啬用料的行为足见UNI-K的诚意。在空间方面，2890毫米的轴距对于中型SUV来说绝对算是顶尖水平，再加上全平的地台，圈哥一米八的身高坐在里面是非常的宽裕。

国产顶配动力，高级行驶品质

那么接着再来看看UNI-K的驾驶感受如何吧？该车全系搭载的2.0T发动机，最大功率为233马力，峰值扭矩为390牛米，匹配爱信8AT变速箱。纵观整个市场的国产车型，这样的动力系统配备绝对是顶级水平了。在实际驾驶过程中，感受动力其实并不是最主要的，总归来说还是非常强劲，尤其是在SPORT模式下，推背感相当明显，四出排气口迸发出来的声浪非常炸裂。

而在加速过程中，圈哥也体验到了8AT变速箱的平顺之名果然不是吹的，整个过程完全没有一点顿挫，这绝对是一台高品质车型该有的水准，不过市面上能做到这样的可并不多见。

除了这简单暴力的加速感受，圈哥在驾驶过程中还感受到了很多UNI-K的用心之处。首先，静谧性真的相当不错，正常驾驶下车内只能听到微微的发动机声响，什么风噪、胎噪基本就可以忽略不计了。

值得一提的是该车三合一仪表盘最右边那块9.2英寸的屏幕还可以变成一块流媒体后视镜，通过尾部扰流板处的摄像头呈现出车尾的外部情况，相比传统后视镜的位置视线的转移幅度要更小，极大地提升了行车安全。

同时，UNI-K还配备了四驱系统以及多种驾驶模式，而且控制按钮都是相当有设计心思，而且质感很强，这一点就需要各位圈友届时亲自去体验一番了。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，UNI-K这款车的种种亮点远远不是一篇文章能够诠释完毕的，圈哥也只能将自己最深刻的体验向大家传递出来。今天自从看到UNI-K这款车开始到试驾结束，圈哥全程没有发出一句吐槽的声音，以往即使车型产品没槽点，价格肯定也不美丽，而UNI-K这款车的价格，大家认为定价几何才能让你无法吐槽呢？

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