保时捷开发更能环保的合成燃料 未来也许不是电动车一家独大的局面

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在全球减碳环保的压力下，各大汽车厂商都在寻求清洁环保的汽车能源，目前来看电动汽车已成为发展的主流，包括大众、宝马、奔驰等传统汽车制造商都已推出了纯电动车型，但仍然有一些厂商希望在传统内燃机这条路径上再搏一搏，寻求清洁燃料来延长内燃机的行业寿命，保时捷就是其中之一。

据保时捷官方消息，这家德国汽车制造商近年来一直在研究合成燃料，官方将其命名为e-fuel，在他们看来，这种合成燃料相比目前的燃油排放更环保，产生的颗粒物和氮氧化合物更少，并且从汽车生产、电池制造和使用整个产业链来看，这种合成燃料的碳排放与电动汽车水平相当。

保时捷研究了燃油汽车和电动汽车的排放后发现，在电池的制造和回收过程中，其碳排放量很大，这导致电动汽车至少要行驶3万英里（48280公里）之后，其碳排放总量才相比汽车动力汽车更少更环保。

据介绍，保时捷的e-fuel是通过结合空气中的氢和碳来产生甲醇，再将其作为内燃机的燃料使用，这样产生的排放物相比燃油更为环保。目前保时捷已经将该合成燃料是火车上进行了实际使用试验，得出的结论是，该技术将与电动汽车一样绿色。

为了推进该项技术的量产，去年保时捷与西门子能源、AME、Enel和智利石油公司ENAP建立了合作伙伴关系，以共同组建一家工业规模商业化生产合成燃料的工厂。根据规划，这家工厂将在2022年开始运营，到2024年将实现5500万公升的合成燃料，到2026年其产能将提升十倍。

保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）表示，“它们的优势在于易于使用：e-fuel可用于内燃机和插电式混合动力车，并可利用现有的加油站网络”。此前他也曾表示，保时捷所生产的汽车中有多达70%的车型可以使用e-fuel，这样一来，老款车型的保时捷车主就可以在将来继续享受驾乘乐趣了。

目前，在电动汽车之外寻求新能源汽车路径的制造商除了保时捷，还有丰田和本田等日本车企，他们在前期投入了大量的资源来研发氢能源汽车，在被电动汽车“搅局”之后，他们仍然心有不甘，其氢能源车型仍然在不断的开拓全球市场。从行业和发展的角度来看，更多的尝试意味着更多的可能，就如同保时捷的e-fuel一样，对于消费者来说也不失为一个新的选择。