销量直逼汉兰达，堪称后排最大的SUV

唯一不足的是，我坐车比较喜欢北京瘫，虽然已经是百万级SUV，尺寸空间都不小，但只能说刚好足够宽敞罢了，想要跟5系、7系这些行政级轿车相比，长途舒适性还是差了一点，缺少一些腿部的自由感，短途还好，但要是长途乘坐，腿部自由感就显得相当重要了，因为活动的空间够大就不会感觉累，活动的空间小就中会感觉哪些很憋屈。

在花样百出的汽车市场，早已出现了这类车型，叫做大5座SUV，首创这类车型的正是它——本田冠道。很多人以为7座SUV的王者汉兰达，它的竞争对手是像探界者、锐界这样的7座SUV，但它们的销量根本威胁不到汉兰达，又或者说它们的消费群体重合度根本不大，反而最能威胁到汉兰达的是像冠道这样的大5座SUV，上市不久销量就已经突破6千，直逼汉兰达。

因为像汉兰达这样的7座SUV，第三排座椅坐起来非常憋屈，如果不是跟朋友有仇我是不愿意让他坐到第三排去的，我见过许多汉兰达车主的第三排基本是常年躺下的，所以其实7座SUV远没有想象中的那么美好。

那么冠道这种大5座SUV一出来，就颠覆了传统的观念，既然3排座椅不好用，为什么不直接贡献给第二排，来获得无限的腿部空间呢？相信第一次去4S店看冠道的消费者，只要坐上后排座椅都会被宽敞的空间惊吓到，用拳头来丈量腿部空间已经没有意义，过道上甚至能舒服的躺下一个人，这样的后排空间简直是直逼像奥迪A6L这样的行政轿车。再加上冠道可调的后排靠背和宽厚的坐垫，长途乘坐的舒适性确实非常优秀。

不过它的后排也并不是没有缺点，因为采用了溜背似的造型，头部空间其实并不充裕，只能说刚好够用。

而对于他的内饰设计，也属于本田比较优秀的水平，做工精致、用料得当、设计时尚大气，看起来虽然没有新势力造车那么惊艳，但起码是很大气耐看。值得一提的是，冠道的宽度达1942，坐在驾驶位时就感觉空间非常宽敞，而缺点是开起来很有大车感，会感觉有些笨重。

说到设计，就不得不说它的外观设计了，体型较大的车无论SUV还是轿车，总会给人感觉笨重、死板，但冠道不仅感觉霸气，还隐藏了许多时尚运动的元素，粗壮的镀铬中网，与大灯相连的飞翼式前脸造型，溜背式的尾部线条等，这些元素都让它看起来新潮个性，还是非常对年轻人符合年轻人口味的。

曾经一句“买发动机送车”，让本田成为了许多热爱驾驶的年轻人趋之若笃，基本上买车都是飞度、思域，其他品牌压根不考虑，在本田推出1.5T发动机更是如此，该发动机堪称黑科技，马力大、油耗低、平顺性好，不愧是发动机缔造者，但不久许多车主便发现发动机开着开着会机油增多，原因是油管串了线路，跑到发动机里面去了。

而不巧的是，低配版本的冠道使用的正是这款发动机，从出现机油增多到现在，甚至中间还停售过，但却一直没有给出解决办法，时至今日也没人知道机油增多如何解决，单从这一点来说，南哥对本田这种不负责任的态度很失望。

从另一个方面来说，1.5T发动机竟能爆发出193Ps最大马力和243Nm最大扭矩，完全达到市场上2.0T的水平，即使放在冠道这么大台车也完全不会感觉肉，反倒感觉刚刚好，1.5T能有这样的动力，简直堪称黑科技，但每件事都有正反两面的，所以1.5T值不值得买，那就要看你怎么想了，如果觉得可以接受它的小脾气，那么我觉得1.5T确实是个很好的选择。

如果接受不了，那么只要多花些钱上2.0T，一切的体验都会变得更好，而且9AT变速箱开起来也会比CVT更有激情，反应更积极，燃油经济性也更好，驾驶感都上了一个等级。

说起驾驶感，冠道开起来和坐起来其实都偏向舒适性，没有像他外观那样带有运动属性，是一台舒舒服服的从A点到B点的SUV，底盘扎实且有厚重感，行驶质感非常棒，悬架支撑性强，又能将细碎颠簸和大坑都轻松化解，它是我开过的最舒适的本田SUV。不过你别看车身尺寸那么大，就以为在城市里难以驾驭，转向回馈力度适中，指向精准清晰，没有什么虚位，不仅好开而且在掉头还是停车时，都不会让你感觉到笨重。

其实对于家用SUV来说，冠道算是相当完美，无论是动力表现、行驶品质，还是做工、用料、空间，它都做得尽善尽美，价格也不会虚高，22万起的售价仅和合资紧凑型SUV中高配价格相当，算是非常合理，性价比非常高，唯一的问题就是，发动机所出现的机油增多问题，以及本田这样的售后态度有些堪忧外，仅说产品力的话，南哥非常推荐家用买冠道，但面对它存在的这两个问题，那就要看你信不信任本田了，毕竟也不是每一台车都出现了机油增多，只是概率问题，而且本田也给出了延保的方案，如果信任本田的话，还是非常值得入手的。