1月合资SUV Top15，前十日系屠榜，德系得加把劲

德系和日系自古以来就是汽车市场中的死对头，它们之间的竞争一直处于很胶着的状态。从近年来的市场表现来看，德系的势头不再，反而是日系发起了猛烈的产品攻势后，市场份额势有反超德系的趋势，尤其是SUV细分市场。

从1月份销量数据来看，合资SUV销量Top15的榜单中，排名前十的车型除了昂科威之外，其余均由日系SUV所占据，表现得非常强势，几乎处于屠榜的局面。而德系则无一产品入围，探岳和途观都跌到了11和13名。

十年河东，十年河西。大众早期靠着“平台”优势，丰富的轿车产品矩阵使其建立起足够的影响力。但SUV市场仅有途观这一个老兵苦苦支撑，在最近两年才补齐了细分市场的产品布局，可惜反响平平。反观日系品牌，威兰达、皓影等推出后月销量轻松过万，双车战略玩得非常厉害且凑效。

东风本田CR-V自从全新换代后，呼声持续高涨，稳守合资SUV单月销冠的宝座。颜值、动力、空间、配置各方面表现优异，堪称完美的存在。而XR-V则是合资小型SUV的常驻冠军车型，动力、油耗、空间在同级别车型中独树一帜，就内饰和NVH表现稍微差点意思。

广汽本田旗下有3款车型上榜，缤智、皓影和冠道，在小型、紧凑型、中型SUV各细分市场几乎都处于统治地位。尤其是皓影，作为CR-V的兄弟车型，推出后迅速走红销量也处于稳定的状态。而主打大五座的冠道，市场上并没有直接的竞争对手。

丰田旗下也有4款车型上榜，分别是RAV4、威兰达、汉兰达以及C-HR。汉兰达这款中型SUV的中流砥柱，依然延续着热销的势头，提车时间长已经是家常便饭，不加价已经算是万幸。RAV4、威兰达则充分发挥了双车战略优势，在市场中有着足够的话语权。而C-HR的销量虽然有5千多辆，但有着明显的下滑趋势。

不论车市如何动荡，东风日产家的两款SUV销量表现始终较为稳定，尤其是处于产品周期末端的它们，有这样的销量已经是相当优秀了。逍客的定位介于紧凑型和小型SUV之间，加上价格的优势，深受消费者的喜爱。而奇骏主打舒适又不乏轻度越野的实力，在巨大的终端优惠下销量是非常有保障的。

至于昂科威，想当年也是销量榜Top15的常客，如今的销量虽然呈正增长的态势，但已经不及当年火爆的销售状态。途观和探岳也是处于大幅度下滑的态势，归根到底，还是产品力的问题。途观多年不改款换代，这是必然的结果，但接棒的探岳似乎是心有余力而不足。

韩系车在国内的表现虽然每况愈下，但ix35的销量是异常亮眼。号称“最便宜的紧凑型SUV”，这性价比是妥妥的，虽然技术较为落后，但胜在经得起考验，还是比较皮实耐用的。