21年J.D. Power报告出炉

每年的J.D. Power报告都会让不少观众目瞪口呆，今年也差不太多，那么这个号称汽车圈最公正的机构给了一张怎样的成绩单呢？

如上图所示，雷克萨斯和保时捷登榜前两名相信不会有太多人会有微词，不过起亚排在第三恐怕会刺痛不少人的眼睛，这个在中国市场被消费者踩进底层的合资品牌，竟在美国获得了第三名的好成绩。具体到数值上比丰田好了一个点，那么事实上韩国现代的工业水平到底如何呢？

事实上现代起亚早就是一家企业，汽车在这个韩国寡头占比并不算有多大，不过有关汽车的产业链和上下游配套产业可是被现代牢牢把持，也是少数能够独立给自家车型研发AT变速箱的企业之一，著名排名世界第七的汽车零部件供应商就是现代手中的王牌。起亚在最初打入北美市场的时候也正是由于低廉的价格和相比美系车肉眼可见的好质量赢得不错的口碑，至于中国市场大概是从2020年全球市场动荡才开始重视起来。

因为中国本土品牌起步较晚，韩国车在中国市场以合资车的身份打品牌溢价的策略就显得很拧巴，降低成本和代工质量不佳的确是早期现代起亚在中国市场遭遇碰壁的主要原因。去年推出的K5凯酷在做工用料上能够明显看出起亚在掏心窝子造车，中国成为全球最大的汽车消费市场是不可避免的趋势，今年的智跑ACE和索兰托如果能给消费较好的体验，也许能够很大程度上改变中国消费者对韩国品牌的看法。

另外大众在北美排在了倒数第五的位置，也印证了这家企业过去几年逐渐成为一个中国企业的事实，毕竟全球50%以上的营收都是中国市场贡献的，为中国人造车是大众目前唯一的使命，而美国这个排名恐怕也能表面大众在北美市场力不从心的事实，而美国本土品牌更加符合美国消费者的性格。