连上冠道和URV两款大五座，也不国产大7座，本田在打啥算盘？

在全面二孩政策落地、汽车消费升级、国人对SUV车型的持续偏好等多重利好因素驱动下，七座SUV车型也受到了许多消费者的关注，成为SUV细分市场新的增长点。各大汽车厂商在看到这个利好情况之后，纷纷推出旗下的七座SUV。

丰田拿出了汉兰达、日产亮相了七座奇骏、大众掏出了途昂，就连向来注重操控的马自达，也都为市场妥协了，推出了七座SUV CX-8。

但是名声赫赫的本田，却是一款七座SUV都没有推出（也没有进口）。各大合资品牌基本都有了，为什么本田却没有呢？疆哥今天就来跟大家聊聊这个问题。

作为一个专业造车的传统车企，本田也是有七座SUV的，那款SUV名为飞行员-Pilot。它在海外市场可以说是混得风生水起，现在都已经进化到第三代了。车子外观看上去相当硬朗大气，基本符合国人的审美需求，要求它进口或是国产的呼声都很高。

既有产品，呼声又高，为什么本田却宁愿连推两款大五座SUV（冠道、UR-V)，也不引进这款成熟的七座SUV呢？究竟是本田已经不看重七座SUV市场了，还是他们认为自己在与丰田、大众竞争七座SUV市场的饭碗时会败下阵来？

首先要提及的就是七座SUV当下的需求环境，虽说国内现在开放二胎，人口按理说会出现增长，七座SUV的需求增多。但从实际上数据上看，在政策开放之后，国内新生儿数量不增反降，2016年时还有1786万新生儿，但到了18年增长量就跌到了不足1500万，简直是要创下历史新低了。

人口都负增长了，七座SUV的需求骤然下降。要知道，从以往的消费趋势来分析话可以知道，七座SUV的销量增长现象，大多是家长们为了兼顾孩子需求问题去购买才出现的。

当然单纯的看着两个图片，大家应该还不知道目前七座SUV市场的需求有多大。不要急，先来一起看看目前市场上七座SUV的销量了。

去掉类似于奇骏这样的伪七座SUV的销量（奇骏销量主要来源于五座版本车型），可以发现合资阵营中汉兰达这款霸主级产品的销量最高，1-11月累计销量9.6万辆。但细算一下，月均销量可还不足一万，其它合资七座SUV更是只有两三千台的月均销量。这种情况下本田就算把飞行员-Pilot引进，想必销量不会太过理想。

7座SUV细分市场容量较小，而且本田旗下已经有几款七座车型了，除了有奥德赛这种可以和别克GL8相媲美的现象级七座MPV之外，它还有同门双生子东本艾力绅，低一级别又还有七座紧凑型家轿-本田杰德，这也让本田无心引进七座SUV。纵观国内的合资品牌，旗下国产的七座车型和本田一样多的基本没有。

所以，疆哥觉得本田曾经应该是有想过引进七座SUV的，只是出于对中国七座SUV市场过小，和需求量的一步步萎靡产生了担忧，所以才放慢了脚步。不过，疆哥认为，本田迟早会在SUV市场有所行动，因为在理性消费的推动下，国人对车子的要求会进一步细化，更有针对性。现在就看本田能否针对中国市场，给出完美的解决方案了。