星越L、长安UNI-K领衔，中国品牌SUV如何上攻合资？

车市红点 2021-02-26 16:26:40

我们是否可以做个大胆的预测：在吉利星越L、长安UNI-K等重磅级新品陆续投放市场后，诸如本田CR-V、日产奇骏、一汽-大众探岳、上汽大众途观L等主流热销SUV的市占比例，将会出现不同幅度的紧缩？

尽管近几年来，中国品牌“向上”和合资品牌“下探”已经成为了业内老生常谈的话题，但是从目前的市场格局来看，双方对立的局面事实上还未完全形成。

站在整个大盘上来看，尽管领克、WEY已经取得了显著性成效，但是相比市面上热销的主流合资车型，诸如本田CR-V、日产奇骏、丰田荣放等，自主品牌高端车型的走量势头并不明显。

而另一方面，中国品牌中热销的哈弗H6、长安CS75、博越等车型虽然势头强劲，但是其所覆盖的是15万以内细分SUV市场，而合资热销车型所覆盖的却是在16万以上的细分市场，即使加上经销商终端优惠，双方的重合空间也并不大。

不过，这种产品竞争不对等的格局将有望在今年被改变。近日，吉利汽车正式宣布将旗下全新旗舰SUV——KX11定名为星越L，新车有望在上海车展发布；而另一款同样备受瞩目的新车长安UNI-K，预计将在今年上半年上市。

补齐硬件短板，突出软件“长板”

不可否认的是，伴随着中国品牌正向研发的技术越来越成熟，在当前的SUV细分市场，尽管中国品牌也有着不少的现象级产品，但是能够真正从合资品牌盘踞的中高端市场中突出重围的却是凤毛麟角。

在竞争越发激烈的形势倒逼，以及消费升级利好中高端市场的时代背景之下，中国品牌亟需加速驶入这个已经“落后”的赛道，几乎已经成为所有人的共识。

显然，星越L和长安UNI-K带来了赶超的信心，而这个信心的落脚点便是两款新品的产品力度。

星越L作为吉利CMA架构下的又一款重磅新品，即便目前吉利官方还尚未公布新车的具体配置信息，但是综合同为“星”字辈的星瑞的竞争模式来看，星越L还将继续升级和深入“错位竞争”的打法。

紧凑型SUV的定位，但是车身尺寸却超过了大部分主流中型车的水准。从这一点来看，对比CR-V、皓影、荣放等主流合资车，星越L在紧凑级SUV细分市场就更讨巧。

与此同时，2.0T高低功率沃尔沃同款发动机的全系搭载，以及星越L的高级别辅助驾驶功能和数字化智能座舱，不仅在硬件方面有了可以叫嚣主流合资车的底气。

在软件层面，星越L在中型SUV市场中也有着突出性的优势，定位于中型SUV的途观L便也随之被锁定到竞对行列。

这样一来，星越L虽然定位于紧凑级SUV，但是其触手却也伸到了中型SUV市场的行列。在两个细分市场的覆盖之下，星越L上市走量的胜算也将更大。

而长安UNI-K虽然未像星越L这样全面覆盖，但是在Uni-T的市场口碑积累之下，蓝鲸2.0T发动机以及更科幻的外观设计和智能化座舱，同样在软硬件方面都有着冲击主流合资车的优势。

逐层递进，缓慢式“向上”

综合产品优势来看，无论是星越L，还是长安UNI-K，都有着足够的实力与当前的主流热销合资SUV比对。

但是对于两款即将入市竞争的新品而言，品牌溢价的大关，仍是不可忽视的挑战。而此时，两款车型的定价区间也成为了市场关注的焦点。

毕竟，如果定价过高，反而会中伤新品的兑现周期和产品价值。而如果定价符合用户的预想区间，从星瑞到星越L，从UNI-T到UNI-K，吉利和长安还将在潜移默化之中为品牌向上塑造价值含金量。

因此，综合来看，星越L的定价策略，或许可以参考星瑞和星越两款车型。虽然星越和星越L的命名关联度非常之高，但是为了避免产品内耗，星越L的起售价可能会高于星越。

不过，星越L的主要市场仍然是合资车紧咬的15万-20万的紧凑级SUV市场，其定价固然不会超过20万。

与此同时，综合星瑞11.37-14.97万元的售价来看，星越L的定价也不会太高，大概率会在13-18万之间。

而对于长安UNI-K，作为长安高端车型序列的第二款车型，市场有声音预测，其起售价会在18万以上。

如果预测为真，这一价格区间，显然直接圈定了中型SUV市场的主流价格区间。虽然与长安UNI-T的价格区间没有形成衔接，但是UNI-K从车型定位和产品配置，以及高端车型的定位来看，UNI-K的售价区间也尤为值得期待。

红点观察

中国品牌苦“中高端SUV市场”久矣的局面，或许有望伴随着重磅新品的加速推出加速消解。

至少从目前的格局来看，星越L和长安UNI-K在产品力上的实力不容小觑，尽管相比于合资品牌，品牌效应式微，但是在今后的市场竞争之中，这样的差距，也有望伴随着新品在中高端市场上的热销而随之弱化。

End.

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