高合HiPhi X，出道即巅峰？

市场上的数不尽的纯电车早已让消费者眼花缭乱，各路造车新势力之间的竞争也堪称激烈。而这其中，鲜有一开始就定位豪华、运动的品牌。不过，有一个品牌，它并没有走其他新势力的老路，第一款产品便问鼎车坛，它便是高合HiPhi X。

外观

高合HiPhi X的设计，和以往的SUV或者轿车均有所不同，官方为高合HiPhi X融入了许多运动元素，所以，它也被定义成了一台“运动型SUV”。车头采用了别具特色的X设计语言，车头微微向下，营造一种俯冲姿态。犀利的LED头灯辅以贯穿式的LED日间行车灯，一同勾勒出霸气前卫的前脸造型。

虽然车身达到了5.2米，但在高合HiPhi X上，丝毫看不到有一丝臃肿感。悬浮式的车顶，加上低趴的造型，一看便知它不太好惹。22寸的轮毂也超越了大部分同级车型。最夸张的是，高合HiPhi X的车门不仅支持如劳斯莱斯车型一样的对开设计，后方的车顶门也可以打开，甚至可以自定义开启的角度，不得不令人佩服。

尾部的设计风格与前脸遥相呼应，LED尾灯的造型尤其夸张。而且，尾灯也是支持智能交互的。不得不说，高合HiPhi X在设计上，让一众厂商难以超越。

内饰

其实，高合HiPhi X最引人注目的，也许是内饰的设计了。车内，采用三块硕大的屏幕。光仪表的尺寸，就达到了14.6英寸；而纵置的中控，尺寸竟然达到了16.9英寸。更夸张的是位于副驾驶的娱乐大屏幕，尺寸达到了史无前例的19.9英寸，甚至比得上某些家用电脑的屏幕尺寸。中控的UI设计其实很有个性，犹如一块超大号的PAD，功能丰富但用起来并不复杂。而像音响、氛围灯调节以及屏幕动画这些功能，甚至可以在手机APP上实现。座椅的材质也采用业界知名的Alcantara，辅以细腻的皮革，绝对经得起推敲。

智能

对于一台“极客”车型而言，像什么HUD抬头显示，触控式开门等等较为基础的功能，均无缺席。而对于更高阶的智能驾驶辅助系统，高合HiPhi X也给出了傲人的成绩。根据官方的数据显示，高合HiPhi X可以实现L3级别自动驾驶能力，通过周身超过500个传感器以及5G联网技术，实现同类车型尚无法实现的智能巡航功能。

续航

在长续航版本车型上，高合HiPhi X搭配了97kW·h的三元锂电池。根据官方的数据，其NEDC续航能力，可以达到550km。可能有消费者会诧异，NEDC 550km的水准，也好意思称得上是“长续航”？其实不然，相比于一般家用车而言，高合HiPhi X上采用的电机功率极大，由此带来的电力耗费也是难以估量的。续航里程表现不如同级家用纯电车很正常。况且，550km的续航能力，应付日常上下班完全没问题。

机械

在动力上，高合HiPhi X采用的是性能纯电车上较为常见的前后双永磁同步电机的设计。整个系统的综合功率达到了440kW，单台电机的峰值扭矩，就可以达到410N·m，可见其动力性能之残暴。零百加速成绩甚至达到了3.9s，如此规格，就算面对一众跑车，似乎也无需担心。

而在悬架规格上，高合HiPhi X也用上了高端车型上才能见到的空气悬架。而且，这套空气悬架也支持50mm的可调行程，以及较为先进的CDC减震连续调节系统。所以，关于高合HiPhi X的悬架表现，应该不会太差。

市场

很多人可能会说，连一台家用车都没造过，就对标“高端”，步子会不会迈得太大了？其实不然，高合HiPhi X的设计团队阵容何其强大，不管是陈清泉院士，布加迪设计师米拉·科普罗，还有前宝马设计师尼古拉斯·岳的加入，都能看出华人运通的野心，毕竟研发底子在那，不高调都不行。

写在最后

华人运通这个品牌，能够打败新能源的标杆特斯拉吗？其实很难说，不过从定位来看，两者根本不在一个赛道上。华人运通想要的，是高端，是旗舰，是未来感。而特斯拉想要的，是普罗大众，两者有着本质的不同。关于高合HiPhi X的前景，笔者还是十分看好的，销量可能不会太大，但论产品，绝对称得上标杆，你觉得呢？

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（运营人员：何曙光)